A.長
B.相等
C.短
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A.鹿特丹
B.漢堡
C.不來梅
D.哥本哈根
A.成本高
B.在不同軌距的國家國境站,需更換車輪
C.風(fēng)險大
D.貨源不足
A.集裝箱
B.散雜貨
C.干貨
D.液化氣
A.滾上滾下
B.移上移下
C.直達(dá)
D.聯(lián)運
A.鐵路
B.公路
C.航空
D.海運
A.國際報關(guān)
B.國際貨代
C.國際承運
D.國際物流
A.NVODD
B.NVOBB
C.NVOCC
D.NVOFF
A.5
B.3
C.2
D.1
A.資金轉(zhuǎn)移
B.逃稅
C.金融風(fēng)險
D.偷渡
A.電子報關(guān)
B.提前報關(guān)
C.免檢
D.抽檢
最新試題
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進(jìn)行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。