A.自營(yíng)物流
B.尋找物流伙伴
C.放棄物流業(yè)務(wù)
D.擴(kuò)展物流自營(yíng)的范圍
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A.應(yīng)當(dāng)
B.不應(yīng)當(dāng)
C.順其自然
D.不能確定是否
A.客戶的供求
B.客戶業(yè)務(wù)流程
C.客戶規(guī)模
D.客戶的客戶
A.專業(yè)化
B.廣泛性
C.非專業(yè)化
D.普適性
A.短期契約
B.臨時(shí)契約
C.永久契約
D.長(zhǎng)期契約
A.相當(dāng)成熟
B.已經(jīng)成熟
C.還相對(duì)比較年輕
D.相當(dāng)不成熟
最新試題
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較高。
任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管，都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
一般規(guī)定，外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，采取改進(jìn)措施。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書(shū)》等。