A.運輸活動
B.配送
C.包裝
D.裝卸
E.信息
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A.貿(mào)易自由化
B.投資自由化
C.經(jīng)濟技術(shù)合作
D.國際標(biāo)準化
E.國際貸款
A.相互尊重
B.彼此平等
C.互惠互利
D.協(xié)商一致
E.自由貿(mào)易
A.對外貿(mào)易
B.國際間的商品和知識交流
C.信息技術(shù)
D.全球物流
E.電子技術(shù)
A.信息技術(shù)的迅猛發(fā)展
B.國際標(biāo)準化的推廣
C.跨國公司的全球化擴張
D.經(jīng)濟全球化
E.全球貿(mào)易一體化
A.報關(guān)單核查
B.動植物檢疫
C.稅務(wù)手續(xù)
D.商品認證書
E.信用證審核
A.國際運輸
B.國際投資
C.倉儲
D.保稅倉
E.報關(guān)
A.歐洲大陸橋
B.非洲大陸橋
C.北美大陸橋
D.西伯利亞大陸橋
E.新歐亞大陸橋
A.一次談判
B.一次托運
C.一次記費
D.一份單據(jù)
E.一次保險
A.客戶
B.供應(yīng)商
C.資金供給者
D.組織
E.第三方物流企業(yè)
A.客戶的客戶
B.供應(yīng)商的供應(yīng)商
C.客戶
D.供應(yīng)商
E.第三方物流企業(yè)
最新試題
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災(zāi)害。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流標(biāo)準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。