A.金融
B.營銷
C.銷售
D.運輸
E.包裝
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A.政治風(fēng)險
B.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險
C.自然風(fēng)險
D.不可抗力
E.戰(zhàn)爭
A.《海商法》
B.《協(xié)商商品名稱和編碼制度的國際公約》
C.《貨物暫準(zhǔn)進(jìn)口報關(guān)手冊的海關(guān)公約
D.《伊斯坦布爾公約》
E.《關(guān)于貨物實行國際轉(zhuǎn)運或過境運輸?shù)暮ｊP(guān)公約》
A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《鐵路貨物運輸國際公約》
E.《國內(nèi)公路貨物運輸合同公約》
A.法律
B.法令
C.法規(guī)
D.國際公約
E.國際法
A.物流活動范圍可以很大
B.物流活動的內(nèi)容十分廣泛
C.物流活動有眾多參與者
D.物流的針對性立法有相當(dāng)難度
E.物流法規(guī)具有分散性
A.廣泛性
B.多樣性
C.復(fù)雜性
D.特殊性
E.復(fù)合性
A.集裝與包裝的配合性
B.集裝與裝卸機(jī)具的配合性
C.集裝與倉庫、站臺、貨架和搬運設(shè)施的配合性
D.集裝與末端物流的配合性
E.集裝與各種技術(shù)的配合性
A.建立和完善企業(yè)物流質(zhì)量管理的計量、評估體系，切實消除企業(yè)物流過程中的差錯
B.積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高質(zhì)量管理水平
C.運用有效的激勵措施，實行全面質(zhì)量管理
D.企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來確定質(zhì)量管理措施
E.優(yōu)化運輸成本
A.物流管理目標(biāo)是以一定的物流成本追求最高服務(wù)水平
B.物流管理目標(biāo)是尋求一定服務(wù)水平下的物流成本最低
C.物流成本和服務(wù)之間是效益背反的關(guān)系
D.物流成本越高，服務(wù)水平越高
E.物流成本越低，服務(wù)水平越低
A.物流時間
B.物流費用
C.物流效率
D.物流速度
E.物流過程
最新試題
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
在一般的物流成本中，物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
一般規(guī)定，外國貨物的保稅期最長為一年。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管，都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約，體系最為完整。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
物流對象物的保護(hù)包含數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。