A.政治風險
B.經(jīng)濟風險
C.自然風險
D.不可抗力
E.戰(zhàn)爭
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A.《海商法》
B.《協(xié)商商品名稱和編碼制度的國際公約》
C.《貨物暫準進口報關(guān)手冊的海關(guān)公約
D.《伊斯坦布爾公約》
E.《關(guān)于貨物實行國際轉(zhuǎn)運或過境運輸?shù)暮jP(guān)公約》
A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《鐵路貨物運輸國際公約》
E.《國內(nèi)公路貨物運輸合同公約》
A.法律
B.法令
C.法規(guī)
D.國際公約
E.國際法
A.物流活動范圍可以很大
B.物流活動的內(nèi)容十分廣泛
C.物流活動有眾多參與者
D.物流的針對性立法有相當難度
E.物流法規(guī)具有分散性
A.廣泛性
B.多樣性
C.復雜性
D.特殊性
E.復合性
A.集裝與包裝的配合性
B.集裝與裝卸機具的配合性
C.集裝與倉庫、站臺、貨架和搬運設施的配合性
D.集裝與末端物流的配合性
E.集裝與各種技術(shù)的配合性
A.建立和完善企業(yè)物流質(zhì)量管理的計量、評估體系,切實消除企業(yè)物流過程中的差錯
B.積極引進現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù),提高質(zhì)量管理水平
C.運用有效的激勵措施,實行全面質(zhì)量管理
D.企業(yè)應根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來確定質(zhì)量管理措施
E.優(yōu)化運輸成本
A.物流管理目標是以一定的物流成本追求最高服務水平
B.物流管理目標是尋求一定服務水平下的物流成本最低
C.物流成本和服務之間是效益背反的關(guān)系
D.物流成本越高,服務水平越高
E.物流成本越低,服務水平越低
A.物流時間
B.物流費用
C.物流效率
D.物流速度
E.物流過程
A.物流系統(tǒng)的標準化涉及面更為廣泛
B.物流標準化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)
C.物流標準化更要求體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性
D.物流標準化不具備國際性
E.貫徹安全與保險的原則
最新試題
物流標準化的基點應建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
物流標準化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
要提高服務質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施,應用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務質(zhì)量。
當與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
物流質(zhì)量管理應突出強調(diào)“預防為主”、“事前控制”。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務。
物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復雜性。
利用第三方物流可以降低物流成本。