A.政治風(fēng)險(xiǎn)
B.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
C.自然風(fēng)險(xiǎn)
D.不可抗力
E.戰(zhàn)爭(zhēng)
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A.《海商法》
B.《協(xié)商商品名稱和編碼制度的國(guó)際公約》
C.《貨物暫準(zhǔn)進(jìn)口報(bào)關(guān)手冊(cè)的海關(guān)公約
D.《伊斯坦布爾公約》
E.《關(guān)于貨物實(shí)行國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)或過境運(yùn)輸?shù)暮ｊP(guān)公約》
A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》
E.《國(guó)內(nèi)公路貨物運(yùn)輸合同公約》
A.法律
B.法令
C.法規(guī)
D.國(guó)際公約
E.國(guó)際法
A.物流活動(dòng)范圍可以很大
B.物流活動(dòng)的內(nèi)容十分廣泛
C.物流活動(dòng)有眾多參與者
D.物流的針對(duì)性立法有相當(dāng)難度
E.物流法規(guī)具有分散性
A.廣泛性
B.多樣性
C.復(fù)雜性
D.特殊性
E.復(fù)合性
最新試題
一般規(guī)定，外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，采取改進(jìn)措施。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義，確定質(zhì)量管理措施，有助于企業(yè)降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。
利用第三方物流可以降低物流成本。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。