A、人
B、材料
C、機(jī)械設(shè)備
C、工藝方法
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A、質(zhì)量目標(biāo)
B、質(zhì)量方針
C、質(zhì)量保證體系
D、質(zhì)量管理體系
A、8mm
B、6mm
C、5mm
D、3mm
A、9
B、8
C、7
D、6
A、護(hù)壁
B、保持水頭
C、浮懸鉆渣并護(hù)壁
D、浮懸鉆渣
A、路基
B、路床
C、鋼筋
D、瀝青面層
A.3m
B.2m
C.15m
D.1m
A、不滿足使用功能的要求
B、本質(zhì)并未達(dá)到設(shè)計(jì)要求
C、安全系數(shù)不能得到保障
D、使用品質(zhì)未能達(dá)到要求
A、業(yè)主
B、質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)
C、建設(shè)主管部門
D、監(jiān)理工程師
A.分層抽樣
B.等距抽樣
C.整群抽樣
D.多階段抽樣
A、直方圖
B、控制圖
C、相關(guān)圖
D、排列圖
最新試題
瀝青混合料路面縱向接茬不平，經(jīng)碾壓后不實(shí)，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象的原因是（）
碎石基層干碾壓石料攤鋪平整后，用6-8t兩輪壓路機(jī)由路邊向路中穩(wěn)壓（）遍找平。
既有城市橋梁應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)和結(jié)構(gòu)驗(yàn)算的情況包括（）。
碳纖維加固布是一種雙向碳纖維加固產(chǎn)品，通常采用12K碳纖維絲織造。
下列關(guān)于透層油、粘層油施工說(shuō)法正確的是（）
支座在橋梁上部結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)之間，其中固定支座用于將橋跨結(jié)構(gòu)固定在墩臺(tái)上，只能轉(zhuǎn)動(dòng)，不能移動(dòng)。
建筑基樁自平衡靜載試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）%。
在天然級(jí)配砂礫里含泥是指（）的顆粒。
道路工程施工中，人行道設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)包括（）
下列關(guān)于沉井施工的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。