A.作業(yè)層
B.管理層
C.執(zhí)行層
D.決策層
E.監(jiān)控層
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A.系統(tǒng)程序
B.系統(tǒng)軟件
C.專項軟件
D.應(yīng)用軟件
E.模擬軟件
A.硬件
B.軟件
C.數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫
D.網(wǎng)絡(luò)光纜設(shè)備
E.人員
A.集中
B.合流
C.分揀信號輸入
D.分揀和分流
E.分運
A.快速
B.節(jié)省人工成本
C.能連續(xù)大批量分揀貨物
D.分揀誤差率極低
E.分揀作業(yè)基本無人化
A.人工分揀系統(tǒng)
B.電子標簽揀貨系統(tǒng)
C.臺車揀取系統(tǒng)
D.機械揀取系統(tǒng)
E.自動分揀系統(tǒng)
A.根據(jù)訂單
B.客人需求
C.不同客戶
D.商品特性
E.配送路線
A.訂單變化比較小
B.訂單數(shù)量較穩(wěn)定
C.商品外型較規(guī)則
D.商品產(chǎn)地差異較小
E.商品價值差異較小
A.兩人以上合作揀貨
B.單人揀貨
C.接力揀貨
D.分區(qū)匯總揀貨
E.每人揀取一張訂單
A.訂單別揀取
B.批量揀取
C.作業(yè)量揀取
D.作業(yè)時間揀取
E.復(fù)合揀取
A.工人分揀
B.人工分揀
C.機械分揀
D.自助分揀
E.外包分揀
最新試題
E.D.I只傳輸格式化標準文件。
散貨船運費比集裝箱船便宜。
配送是物流的末端。
鐵路運輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
對于石油來說,管道運輸是最好的方式。
送達與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
運輸與搬運的區(qū)別在于運送量的大小
運輸與配送中的“運輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運輸。
E.D.I具有存儲轉(zhuǎn)發(fā)功能,如同電子信箱。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報文。