A、分部工程
B、子分部工程
C、分項(xiàng)工程
D、檢驗(yàn)批
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A、子分部工程
B、分項(xiàng)工程
C、檢驗(yàn)批
D、驗(yàn)收批
A、導(dǎo)管提升不及時(shí)
B、砼進(jìn)入鋼筋籠底部澆注速度過(guò)慢
C、鋼筋籠未固定
D、泥漿濃度過(guò)大
A、波浪
B、推擠
C、裂縫
D、擁包
A、施工縫未處理好
B、半剛性基層收縮裂縫反射
C、溫度應(yīng)力作用
D、雨水侵蝕
A、孔內(nèi)水位高度不夠
B、泥漿比重過(guò)大
C、鉆至砂礫層
D、鋼筋籠碰撞孔壁
A、水灰比
B、坍落度
C、水泥品種
D、水泥合格證明
A、應(yīng)急措施
B、施工方案
C、預(yù)防措施
D、質(zhì)量措施
A、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的張拉工序
B、鋼筋架立
C、地下防水層施工
D、鋼筋籠加工
A、不按有關(guān)操作規(guī)程施工
B、未搞清工程地質(zhì)情況倉(cāng)促開(kāi)工
C、水泥安定性不良
D、現(xiàn)澆砼時(shí)不按規(guī)定位置和方法任意留施工縫
A、建設(shè)單位質(zhì)量計(jì)劃
B、施工承包單位質(zhì)量計(jì)劃
C、工程項(xiàng)目施工質(zhì)量計(jì)劃
D、工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)(含施工質(zhì)量計(jì)劃)
最新試題
碳纖維加固布是一種雙向碳纖維加固產(chǎn)品,通常采用12K碳纖維絲織造。
建筑基樁自平衡靜載試驗(yàn)檢測(cè)時(shí),混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()%。
試述道路穿越現(xiàn)況魚(yú)塘可采取的施工技術(shù)措施。
某市政道路工程上面層采用的是4cmAC-13,使用多年后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)路面老化不太嚴(yán)重,但平整度較差,針對(duì)本道路工程最適合的路面再生技術(shù)是()。
溝槽采用木板撐支護(hù),選用厚度25mm、長(zhǎng)度3m的撐板,斷面100mm×100mm方木縱梁和直徑70mm圓木橫撐基本能滿足要求。
對(duì)碾壓密度小的砂礫層,可采用的措施有()
在天然級(jí)配砂礫里含泥是指()的顆粒。
石灰穩(wěn)定土類(lèi)基層的試驗(yàn)內(nèi)容有哪些?
建筑地基基礎(chǔ)工程驗(yàn)槽時(shí),現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備的文件報(bào)告包括()
下列關(guān)于強(qiáng)夯處理路基施工工藝說(shuō)法正確的是()