散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。

管道運(yùn)輸用來(lái)輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體，必須用鋼質(zhì)材料。

運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例，因此它是最重要的物流功能要素。

運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，都是汽車(chē)運(yùn)輸。

干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站（港）間最近的運(yùn)輸路線。

鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車(chē)的解體和編組。

E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。

E.D.I是一種通訊方式，與其它的通訊手段沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。

貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。

E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。