規(guī)范對滾裝船首門和內(nèi)門的要求是（）。
Ⅰ首門應(yīng)位于干舷甲板之上；
Ⅱ內(nèi)門作為防撞艙壁的一部份；
Ⅲ內(nèi)門不得作為防撞艙壁的一部份。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.僅Ⅰ對
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有關(guān)船舶的舷門和尾門，下列說法正確的是（）。
Ⅰ布置在防撞艙壁后；
Ⅱ客船的尾門應(yīng)位于干舷甲板之上；
Ⅲ門一般向外開啟。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
滾裝船的尾門和舷門可設(shè)在（）。
Ⅰ干舷甲板之上；
Ⅱ主甲板之下；
Ⅲ干舷甲板之下。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
下列有關(guān)滾裝船特點(diǎn)描述正確的是（）。
Ⅰ具有多層甲板和雙層底結(jié)構(gòu)；
Ⅱ強(qiáng)力甲板和船底一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；
Ⅲ在艙內(nèi)設(shè)置局部橫艙壁或強(qiáng)肋骨和強(qiáng)橫梁，以保證船體的橫向強(qiáng)度。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A．利用升降機(jī)垂直上下裝卸
B．上甲板平整，無舷弧和梁拱
C．不需要起貨設(shè)備，甲板層數(shù)多
D．貨艙內(nèi)支柱極少，甲板為縱通甲板
A.干舷甲板之下
B.干舷甲板之上
C.平臺甲板以上
D.二層甲板以上
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。