位于船舶最前端的一道水密艙壁被稱為（）。
Ⅰ首尖艙艙壁；
Ⅱ防撞艙壁；
Ⅲ制蕩艙壁。
A.Ⅰ或Ⅱ
B.Ⅱ或Ⅲ
C.Ⅰ或Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
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艙壁按結構可分為（）。
Ⅰ平面艙壁；
Ⅱ防火艙壁；
Ⅲ對稱槽形艙壁。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
制蕩艙壁一般設置在（）。
Ⅰ首尖艙；
Ⅱ尾尖艙；
Ⅲ雙層底艙。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.內底板至上甲板
B.船底板至上甲板
C.內底板至下甲板
D.船底板至下甲板
水密艙壁的作用是（）。
Ⅰ分隔艙容；
Ⅱ防止火災蔓延；
Ⅲ減少自由液面；
Ⅳ增加抗沉性。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
下列關于制蕩艙壁的說法正確的是（）。
Ⅰ設在液艙內；
Ⅱ用于減少自由液面的影響；
Ⅲ在液艙內橫向布置；
Ⅳ在液艙內縱向布置。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構件和無縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
假設下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
滾裝貨物包括（）。
面積滲透率是指（）。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
有關集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
依據我國交通運輸部規(guī)定（）。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時，當遇（）的情況時其穩(wěn)性指標將會明顯惡化，嚴重時會引起船舶傾覆。
有關集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。