A.進(jìn)水艙空艙面積與實(shí)際進(jìn)水面積之比
B.實(shí)際進(jìn)水面積與其空艙面積之比
C.艙內(nèi)進(jìn)水液面面積與該水平貨物所占面積之比
D.進(jìn)水艙自由液面面積與實(shí)際進(jìn)水面積之比
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A.一艙制船
B.二艙制船
C.三艙制船
D.四艙制船
A.水密橫艙壁上達(dá)的最高一層水密甲板的邊線
B.上甲板的邊線
C.船舶側(cè)視圖上，艙壁甲板向下76cm所繪一條曲線
D.船舶側(cè)視圖上，艙壁甲板邊線向下76mm所繪一條曲線
A.第一類艙
B.第二類艙
C.第三類艙
D.第四類艙
A.0.08
B.0.29
C.0.80
D.0.03
A.散糧船艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生移位
B.船舶液艙自由液面對穩(wěn)性影響
C.船舶水線面并非是水平面因素
D.船舶初始橫搖角的影響
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時，當(dāng)遇（）的情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將會明顯惡化，嚴(yán)重時會引起船舶傾覆。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括（）計算結(jié)果。
盤圓（鋼筋）類貨物的海運(yùn)特性包括（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。