吊桿式起重機(jī)在保持懸掛試驗(yàn)認(rèn)為合格后，還應(yīng)進(jìn)行（）。
Ⅰ慢速升降重物試驗(yàn)；
Ⅱ絞車的制動(dòng)試驗(yàn)；
Ⅲ連同試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行慢速變幅試驗(yàn)；
Ⅳ連同試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行回轉(zhuǎn)試驗(yàn)。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
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A.加載試驗(yàn)
B.起貨機(jī)絞放試驗(yàn)
C.雙桿聯(lián)合操作試驗(yàn)
D.其他功能試驗(yàn)
吊桿裝置單桿經(jīng)保持懸掛試驗(yàn)認(rèn)為合格后，尚應(yīng)在懸掛重物的情況下進(jìn)行（）試驗(yàn)。
Ⅰ慢速升降；
Ⅱ絞車的制動(dòng)；
Ⅲ盡可能大地向左右兩舷擺動(dòng)。
A.僅Ⅰ對(duì)
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.僅Ⅱ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都對(duì)
A.慢速升降重物
B.快速升降重物
C.中速升降重物
D.A+B
下列關(guān)于吊桿裝置和吊桿式起重機(jī)的試驗(yàn)描述不正確的有（）。
Ⅰ每根吊桿應(yīng)按規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)；
Ⅱ試驗(yàn)程序或大綱應(yīng)經(jīng)船東同意；
Ⅲ試驗(yàn)所使用的配重物應(yīng)有質(zhì)量證明；
Ⅳ試驗(yàn)時(shí)，吊貨桿應(yīng)放置在可能使用的仰角位置。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.額定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)
B.聯(lián)合額定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)
C.空載試驗(yàn)
D.工作試驗(yàn)
最新試題
滾裝貨物包括（）。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無（）內(nèi)容。
限界線是指（）。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減小（）m。
面積滲透率常被用于（）。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長(zhǎng)25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對(duì)應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場(chǎng)指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。