A.水密橫艙壁上達的最高一層水密甲板的邊線
B.上甲板的邊線
C.船舶側(cè)視圖上，艙壁甲板向下76cm所繪一條曲線
D.船舶側(cè)視圖上，艙壁甲板邊線向下76mm所繪一條曲線
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A.第一類艙
B.第二類艙
C.第三類艙
D.第四類艙
A.0.08
B.0.29
C.0.80
D.0.03
A.散糧船艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生移位
B.船舶液艙自由液面對穩(wěn)性影響
C.船舶水線面并非是水平面因素
D.船舶初始橫搖角的影響
A.隨浪穩(wěn)性
B.尾斜浪穩(wěn)性
C.途中油水消耗導致多個液艙出現(xiàn)自由液面
D.參激橫搖
A.燃油消耗導致多個液艙出現(xiàn)自由液面
B.滿足隨浪穩(wěn)性條件的海況
C.10級強陣風吹襲
D.大風浪中大幅度改向
最新試題
某船在標準海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實際滲透率為多少？（）
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標的最低要求中并未考慮（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時，遇（）情況時其穩(wěn)性指標將不會發(fā)生惡化。
面積滲透率常被用于（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
滾裝貨物通常不包括（）。
盤圓（鋼筋）類貨物的海運特性包括（）。