A.取得驗艙證明
B.填寫穩(wěn)性計算表
C.取得裝載許可證
D.以上都是
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散裝谷物船部分裝載艙的選擇原則是()。
(1)有利于改善船舶縱強度;
(2)便于調整船舶吃水差;
(3)避開谷物傾側體積矩的峰值;
(4)便于貨物平艙。
A.(1)、(2)、(3)
B.(2)、(3)、(4)
C.(1)、(3)、(4)
D.(1)、(2)、(3)、(4)
A.船舶總縱強度
B.船舶浮態(tài)
C.船舶穩(wěn)性
D.以上都是
A.同一貨艙內縱向移貨
B.改變部分裝載艙的位置
C.加部分壓載水
D.以上均可
A.改變部分裝載艙的位置
B.加部分壓載水
C.同一貨艙內縱向移貨
D.以上均可
A.按各艙艙容比分配
B.各艙盡量裝滿
C.若艙容富裕,留少數(shù)部分裝載艙
D.B和C
最新試題
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
鋼材類貨物海運中需特別重視()問題。
進水艙未被灌滿,但艙內外水不相聯(lián)通()。
有關集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3,則該艙的滲透率估計是()。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標將不會發(fā)生惡化。
面積滲透率常被用于()。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時,當遇()的情況時其穩(wěn)性指標將會明顯惡化,嚴重時會引起船舶傾覆。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
有關集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。