A、符合主管機(jī)關(guān)規(guī)定
B、足以保證船舶安全
C、明確自己的職責(zé)
D、A+B+C
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你可能感興趣的試題
A、熟悉船上的有關(guān)設(shè)備
B、熟悉船舶特性以及本人職責(zé)
C、了解由于操作不當(dāng)或意外事故對(duì)海洋環(huán)境造成污染的嚴(yán)重后果
D、A+B+C
A、手操舵失靈，值班駕駛員應(yīng)立即派舵工到舵機(jī)房進(jìn)行應(yīng)急操舵
B、舵機(jī)房應(yīng)急操舵時(shí)應(yīng)通過(guò)對(duì)講機(jī)或電話聽(tīng)從駕駛臺(tái)的指揮
C、若操舵裝置全部失靈應(yīng)顯示失控信號(hào)
D、船舶進(jìn)出港口前應(yīng)試驗(yàn)應(yīng)急操舵裝置
A、能見(jiàn)度小于5海里的區(qū)域不得使用自動(dòng)舵
B、沒(méi)有船長(zhǎng)命令不得使用自動(dòng)舵
C、只要風(fēng)平浪靜、能見(jiàn)度良好，舵工便可換用自動(dòng)舵
D、值班駕駛員只在交接班時(shí)檢查自動(dòng)舵
A、操舵時(shí)舵工應(yīng)復(fù)誦舵令
B、舵工若發(fā)現(xiàn)舵效異常應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)和駕駛員
C、船舶進(jìn)入復(fù)雜航段時(shí)應(yīng)立即換用應(yīng)急舵
D、手操舵時(shí)只有在航向把定后才可換舵
A、戴安全帽
B、纜繩挽樁須繞四圈以上
C、撇纜時(shí)應(yīng)先招呼后撇出
D、絞纜時(shí)騎跨纜繩
最新試題
海員在受雇期間或期滿被送登岸者，享有被送回本國(guó)或受雇港口或船舶開(kāi)航的港口的權(quán)利。
提高船員的安全意識(shí)是安全教育的唯一目的。
在進(jìn)出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險(xiǎn)航段、能見(jiàn)度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時(shí)，不得使用自動(dòng)舵。
日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個(gè)人教育等。
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對(duì)于預(yù)防事故無(wú)什么作用。
停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。
四要素分析法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)責(zé)任。
船舶錨泊時(shí)，船員在做明火作業(yè)的同時(shí)應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報(bào)告。
“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序，又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。
安全教育的方法主要有授課，集體討論，會(huì)議，事例研究，角色演練，實(shí)踐操作訓(xùn)練，個(gè)別談話或幫帶等。