為防止重大損害，唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先必須消除人的不安全行為，這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。

船舶錨泊時，船員在做明火作業(yè)的同時應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報告。

停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。

在進(jìn)出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險航段、能見度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時，不得使用自動舵。

嚴(yán)禁船員酗酒，值班人員在值班前4h內(nèi)嚴(yán)禁喝酒。

日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個人教育等。

遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。

四要素分析法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)責(zé)任。

若有兩人同時進(jìn)入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護(hù)人員。

“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。