一客車停車庫(kù)的樓面結(jié)構(gòu)平面如下圖所示，該結(jié)構(gòu)采用單向板及主次梁結(jié)構(gòu)，次梁的間距為4m，主梁（框架梁）的間距沿縱向?yàn)?m，沿橫向?yàn)?m。次梁將樓面永久荷載及樓面活荷載以集中荷載傳遞給主梁見(jiàn)下圖，當(dāng)按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）規(guī)定考慮樓面活荷載折減系數(shù)時(shí)，則可算得次梁傳給主梁的活荷載集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pqk＝（）kN。
A.144
B.120
C.90
D.86.4
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A.16159.1
B.13735.2
C.12349.5
D.10537
下圖所示為一個(gè)8層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的平面圖。該建筑抗震烈度為8度，屬于二級(jí)抗震等級(jí)。下列結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析方法中，正確的是（）。
A.只要作橫向的平動(dòng)振型抗震驗(yàn)算，因?yàn)榭v向（y向）的抗側(cè)剛度較弱
B.只要作橫向的抗震驗(yàn)算和縱向的抗震驗(yàn)算
C.除作x、y向的平動(dòng)振型的抗震驗(yàn)算外，還要作扭轉(zhuǎn)振型的耦聯(lián)計(jì)算
D.該結(jié)構(gòu)屬于簡(jiǎn)單的純框架，層數(shù)也不高，用基底剪力法計(jì)算其橫向的水平地震力，并按各榀框架的抗側(cè)剛度進(jìn)行分配
A.μN=0.621＜0.80，符合規(guī)程要求
B.μN=0.644＜0.75，符合規(guī)程要求
C.μN=0.657＜0.80，符合規(guī)程要求
D.μN=0.657＜0.85，符合規(guī)程要求
A.0.08
B.0.07
C.0.06
D.0.05
某建造于大城市市區(qū)的28層公寓，采用鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)體系。平面為矩形，共6個(gè)開(kāi)間，橫向剪力墻間距為8.1m，其中間的剪力墻的計(jì)算簡(jiǎn)圖如下圖所示。在風(fēng)荷載（標(biāo)準(zhǔn)值）作用下，試采用近似分析方法（將兩個(gè)墻肢視為一拉一壓，且其合力作用在墻肢的中心線上），估算每根連梁的平均支座彎矩設(shè)計(jì)值Mb最接近于（）kN·m。橫向剪力墻的計(jì)算受力簡(jiǎn)圖
A.±114
B.±126
C.±160
D.±176
最新試題
采用《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）第3.2.4條的簡(jiǎn)化規(guī)則，計(jì)算在四種荷載下柱腳A處的最大彎矩設(shè)計(jì)值MA應(yīng)為（）kN·m。
底層中柱A的豎向地震產(chǎn)生的軸向力標(biāo)準(zhǔn)值NEvk最接近于（）kN。
第8層的豎向地震作用標(biāo)準(zhǔn)值Fvgk最接近于（）kN。
工程所在場(chǎng)地的地基土的構(gòu)成如下表所示。若有抗震要求時(shí)，確定其建筑場(chǎng)地類別為（）類。
《高規(guī)》中涉及的內(nèi)力調(diào)整很多，能否總結(jié)一下？
單向板上在（b×l）面積上的等效均布荷載q最接近于（）kN/m2。
若該建筑物位于一高度為45m的山坡頂部，如下圖所示，建筑屋面D處的風(fēng)壓高度變化系數(shù)μz最接近于（）。
框架梁柱節(jié)點(diǎn)核心區(qū)抗震驗(yàn)算，應(yīng)注意哪些問(wèn)題？
《高規(guī)》7．2．9條規(guī)定了矩形截面偏心受拉剪力墻的正截面承載力計(jì)算公式，無(wú)地震作用組合時(shí)要求地震作用組合時(shí)要求兩個(gè)公式中差一個(gè)γRE好理解，為什么加減號(hào)還不一樣呢？
由桁架上永久荷載、活荷載和吊車荷載產(chǎn)生的柱腳最大彎矩設(shè)計(jì)值MA應(yīng)為（）kN·m。計(jì)算時(shí)對(duì)效應(yīng)的組合不采用《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）第3.2.4條的簡(jiǎn)化規(guī)則。