A.從理論上講，在沒有熱損失的情況下，由于被壓縮氣體吸收了功，從而引起溫度從吸氣溫度升高到理論的排氣溫度
B.在實(shí)際過程中，熱量會(huì)通過殼體冷卻套、潤滑系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)以及對(duì)流、輻射等途徑傳出
C.被壓縮氣體傳出熱量的多少與氣體密度無關(guān)
D.被壓縮氣體傳出熱量的多少與壓縮機(jī)所產(chǎn)生的溫升、氣體與轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間的溫差有關(guān)

A.噴油螺桿空氣壓縮機(jī)分為滑動(dòng)式和移動(dòng)式兩種
B.螺桿式制冷壓縮機(jī)都采用油脂潤滑的方式運(yùn)行
C.噴油螺桿工藝壓縮機(jī)用來壓縮各種工藝流程的氣體，包括CO2、N2等
D.噴水螺桿壓縮機(jī)與噴油螺桿空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)大致相同

A.單向閥
B.中間冷卻器
C.氣缸分離器
D.安全閥

A.對(duì)易于形成積炭的場合宜用環(huán)烷基礦物油，并可加抗積炭的添加劑
B.為防止氣路系統(tǒng)中銹蝕，可加抗氧、抗銹劑
C.氣缸壁面容易凝結(jié)水時(shí)，用乳化的摻合油效果較好
D.若機(jī)器需經(jīng)常高溫啟動(dòng)可用高黏度指數(shù)和石蠟機(jī)油

A.對(duì)于已有的壓縮機(jī)，在運(yùn)行中如果冷卻水溫降低或水耗量增大，會(huì)使中間冷卻效果得以改善
B.經(jīng)過一定壓縮而中途泄漏掉的氣體白白浪費(fèi)了功，通常這部分損失考慮在泄漏系數(shù)中，即排出同樣氣量時(shí)，壓縮機(jī)工作容積必須比無泄漏時(shí)大
C.析水系數(shù)取決于氣體的濕度，含水分多，實(shí)際對(duì)動(dòng)力的消耗是不利的
D.臨界溫度低的氣體，如空氣、氮、氫、氧等，高壓時(shí)分子體積的影響是主要的，因此附加功是負(fù)值