A.從理論上講，在沒有熱損失的情況下，由于被壓縮氣體吸收了功，從而引起溫度從吸氣溫度升高到理論的排氣溫度
B.在實(shí)際過程中，熱量會(huì)通過殼體冷卻套、潤滑系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)以及對流、輻射等途徑傳出
C.被壓縮氣體傳出熱量的多少與氣體密度無關(guān)
D.被壓縮氣體傳出熱量的多少與壓縮機(jī)所產(chǎn)生的溫升、氣體與轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間的溫差有關(guān)

A.噴油螺桿空氣壓縮機(jī)分為滑動(dòng)式和移動(dòng)式兩種
B.螺桿式制冷壓縮機(jī)都采用油脂潤滑的方式運(yùn)行
C.噴油螺桿工藝壓縮機(jī)用來壓縮各種工藝流程的氣體，包括CO2、N2等
D.噴水螺桿壓縮機(jī)與噴油螺桿空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)大致相同

A.單向閥
B.中間冷卻器
C.氣缸分離器
D.安全閥

A.對易于形成積炭的場合宜用環(huán)烷基礦物油，并可加抗積炭的添加劑
B.為防止氣路系統(tǒng)中銹蝕，可加抗氧、抗銹劑
C.氣缸壁面容易凝結(jié)水時(shí)，用乳化的摻合油效果較好
D.若機(jī)器需經(jīng)常高溫啟動(dòng)可用高黏度指數(shù)和石蠟機(jī)油

A.對于已有的壓縮機(jī)，在運(yùn)行中如果冷卻水溫降低或水耗量增大，會(huì)使中間冷卻效果得以改善
B.經(jīng)過一定壓縮而中途泄漏掉的氣體白白浪費(fèi)了功，通常這部分損失考慮在泄漏系數(shù)中，即排出同樣氣量時(shí)，壓縮機(jī)工作容積必須比無泄漏時(shí)大
C.析水系數(shù)取決于氣體的濕度，含水分多，實(shí)際對動(dòng)力的消耗是不利的
D.臨界溫度低的氣體，如空氣、氮、氫、氧等，高壓時(shí)分子體積的影響是主要的，因此附加功是負(fù)值

A.氣缸用油潤滑時(shí)，排氣溫度過高會(huì)使?jié)櫥宛ざ冉档图皾櫥阅軔夯?br /> B.空氣壓縮機(jī)中，因排氣溫度高潤滑油中輕質(zhì)餾分容易揮發(fā)、裂解，會(huì)導(dǎo)致氣體中含油增加，并容易出現(xiàn)積炭現(xiàn)象
C.當(dāng)使用一般壓縮機(jī)油時(shí)，積炭與排氣溫度有關(guān)，溫度在90～100℃之間時(shí)積炭現(xiàn)象最嚴(yán)重
D.考慮到潤滑油的潤滑性能，氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)的排氣溫度一般限制在160℃以下

A.出口壓力
B.進(jìn)氣溫度
C.轉(zhuǎn)速
D.余隙容積

A.當(dāng)壓力比較高時(shí)，由于過程指數(shù)偏離等溫壓縮而多耗的功相對較小，進(jìn)、排氣過程中阻力所造成的損失也相對較小，因而等溫指示功率較高
B.當(dāng)壓力比較低時(shí)，由于過程指數(shù)偏離等溫壓縮而多耗的功相對較小，而進(jìn)、排氣過程中阻力所造成的損失相對較大，因而等溫指示功率較低
C.當(dāng)壓力比逐漸降低時(shí)，過程指數(shù)的影響慢慢增加，而阻力損失的影響慢慢減小，至某一壓力比時(shí)，等溫指示功率最大
D.當(dāng)超過壓力比時(shí)，過程線偏離的影響急劇增加，而阻力損失基本不變，等溫指示功率逐漸提高

A.進(jìn)行中間冷卻，節(jié)省壓縮氣體的指示功
B.降低排氣溫度
C.使每一級的壓力比降低，從而提高容積系數(shù)
D.能大大提高活塞上所受的氣體力，減輕運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)重量，使機(jī)械效率得以提高

A.氣缸具有余隙容積，當(dāng)活塞進(jìn)入下一個(gè)進(jìn)氣行程前，氣缸中殘留的高壓氣體先要膨脹
B.氣體與各壁面間存在溫差，進(jìn)入的氣體一般比接觸的壁面溫度低，被加熱而升高溫度；而排出的氣體比氣缸壁面溫度高，因不斷放出熱量而溫度降低
C.氣缸容積不可能絕對密閉，有氣體從高壓區(qū)向低壓區(qū)泄漏
D.閥室容積過大