A.多級汽輪機從總體上可分為汽缸、轉子、軸承座和盤車裝置等幾部分
B.轉子由葉輪和主軸組成
C.汽缸是汽輪機的外殼，近似為圓柱體
D.軸承置于軸承座內

A.提高單機功率，蒸汽在汽輪機中具有較大的質量焓降
B.提高循環(huán)熱效率
C.多級汽輪機上面級由于損失轉化成的熱量不能被下面的級所利用
D.排汽壓力可以降得很低

A.葉輪摩擦損失是指汽輪機的工作葉輪高速旋轉，使其輪面與兩側蒸汽產生摩擦，克服它所消耗的機械功
B.動葉柵損失是由噴嘴的尾緣損失等原因引起的
C.如果配汽方式采用部分進汽，則上述脫離噴嘴損失將更嚴重
D.濕汽損失是指蒸汽含水多發(fā)生在汽輪機膨脹已進入過熱蒸汽區(qū)，蒸汽膨脹加速引起的損失

A.反動級汽輪機一般都沒計成多級的
B.各反動級的工作原理完全相同
C.新蒸汽由蒸汽室進入汽輪機，在第一級靜葉柵中膨脹，溫度升高，并依靠沖動作用推動葉輪轉動
D.在動葉柵里蒸汽繼續(xù)發(fā)生膨脹，壓力繼續(xù)下降，并借助對動葉柵的反沖作用進一步推動葉輪旋轉

A.0.2～0.5
B.0.5
C.0.05～0.35
D.0.6

A.0.2～0.5
B.0.3～0.6
C.0.05～0.35
D.0.05～0.5

A.動葉是蒸汽由熱力勢能轉換為機械能的主要環(huán)節(jié)
B.葉輪鑲裝在葉輪上
C.動葉柵裝在軸上
D.在葉輪的內緣均布著許多葉片，組成一個環(huán)形葉柵

A.必須具備兩個條件，即蒸汽的能量條件和噴嘴的結構條件
B.所謂能量條件是蒸汽必須具有一定的動力勢能，且噴嘴進口處的壓力要低于出口處的壓力
C.蒸汽在這個壓力差的作用下流過噴嘴，壓力和溫度逐漸升高、體積膨脹，比體積增加，焓值也隨之降低
D.蒸汽在噴嘴中進行能量轉換的過程是等容過程

A.當一定溫度和壓力的蒸汽經(jīng)過噴嘴葉柵時，將熱能轉換成蒸汽高速流動的動能
B.當高速汽流經(jīng)過動葉柵時，將勢能轉化為轉子旋轉的機械能，從而完成利用蒸汽熱能驅動各種機械做功的任務
C.蒸汽的熱力勢能轉換成蒸汽的動能和蒸汽的動能轉換成推動汽輪機轉子旋轉的機械功，這種能量轉換是在噴嘴和動葉中共同完成的
D.蒸汽在固定不動的噴嘴中流動，其壓力降低，流速增加，將蒸汽的熱力勢能轉換成動能

A.汽輪機是將蒸汽的熱力勢能轉換成機械能，借以拖動其他機械旋轉的原動機
B.具有較高壓力和溫度的蒸汽經(jīng)主汽門、調節(jié)閥進人汽輪機
C.由于汽輪機排汽口處的壓力高于進汽壓力，在這個壓力差的作用下蒸汽向排汽口流動，其壓力和溫度逐漸降低
D.汽輪機的排汽仍具有一定的壓力和溫度，因此仍具有一定的熱力勢能，這部分沒有轉換成機械能的能量稱為冷源損失