A.滑壓運行方式是指汽輪機運行時，調(diào)節(jié)汽門全開或開度不變，根據(jù)負荷大小調(diào)節(jié)進入鍋爐的燃料量、給水量和空氣量，使鍋爐出口汽壓和流量隨負荷升降而升降，但其出口汽溫不變
B.純滑壓運行方式是其調(diào)節(jié)汽門全開，只靠鍋爐出口蒸汽壓力和流量的改變來調(diào)節(jié)機組負荷，由于鍋爐存在熱慣性，汽輪機負荷調(diào)節(jié)存在滯后現(xiàn)象
C.節(jié)流滑壓運行方式是把節(jié)流調(diào)節(jié)汽門預(yù)先關(guān)小20％～30％進行滑壓運行，這樣雖然可以避免調(diào)節(jié)滯后現(xiàn)
象，但有節(jié)流損失
D.復(fù)合滑壓運行方式是目前使用最多的，即汽輪機采用噴嘴配汽，高負荷區(qū)域內(nèi)進行定壓運行，用啟閉調(diào)節(jié)汽門來調(diào)節(jié)負荷，汽輪機組初壓較高，循環(huán)熱效率較高，相對內(nèi)效率也較高。

A．汽輪機負荷大幅度下降時，蒸汽流量大大下降
B．供熱抽汽式汽輪機抽汽量很大時，供熱抽汽口后各級蒸汽量大大下降
C．為利用凝汽式汽輪機排汽供熱而提高其背壓運行時，由于比體積減小使容積流量減少
D．當在大容積流量下運行時，汽輪機的末級組葉片，尤其是末級葉片，會出現(xiàn)葉片振動

A.在運行中主蒸汽壓力不應(yīng)超過制造廠所提供的上限值，一般應(yīng)不大于額定值的110％
B.因季節(jié)性氣候變化、凝汽器故障等也會引起汽輪機終參數(shù)變化
C.“超溫”是指主蒸汽溫度超過額定值
D.“驟冷”是指主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度下降過快，這往往是鍋爐滿水等事故造成的

A.初壓升高過多，會使主蒸汽管道、主汽門、調(diào)節(jié)閥門、導(dǎo)管及汽缸等承壓部件內(nèi)部應(yīng)力增大
B.若調(diào)節(jié)汽門開度不變，壓力增大導(dǎo)致蒸汽比體積增大，使主蒸汽質(zhì)量流量增大
C.由于葉片的壓力比與蒸汽流量成正比，壓力比增大就是葉片前后壓差增大，使葉片受力增大
D.流量增大還會使末級質(zhì)量焓降增大得最多

A.級組前、后蒸汽參數(shù)與流量的關(guān)系式是分析機組變工況特性的基礎(chǔ)
B.根據(jù)汽輪機進汽量的變化，可以測算各抽汽點的壓力變化
C.可以利用調(diào)節(jié)級后蒸汽壓力作為測量蒸汽流量的信號或機組功率的信號
D.可以利用抽汽點溫度變化監(jiān)視通流部分損壞或結(jié)垢程度

A.工業(yè)汽輪機的轉(zhuǎn)速要求隨工藝過程而變化、運行速度較高、防爆防塵等
B.凝汽式汽輪機的蒸汽在汽輪機中做功后，全部排入壓力與大氣相等的凝汽器中
C.抽汽凝汽式汽輪機將進入汽輪機已做過部分功的蒸汽從中間抽出一股或兩股供工業(yè)用汽或取暖用汽
D.背壓式汽輪機的蒸汽進入汽輪機膨脹做功后以高于大氣壓的壓力排出

A.中間再熱式汽輪機
B.抽汽背壓式汽輪機
C.背壓式汽輪機
D.兩次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機

A.8.82MW
B.50MW
C.535MW
D.441MW

A.凝汽式汽輪機
B.中間再熱式汽輪機
C.背壓式汽輪機
D.抽汽背壓式汽輪機

A.當汽輪機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速升高到某轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)子會發(fā)生強烈振動，軸承座的振幅明顯增加
B.當轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時，振幅反而減小
C.當汽輪機工作轉(zhuǎn)速與臨界轉(zhuǎn)速重合時，將產(chǎn)生共振
D.發(fā)電用的汽輪機屬于可變速汽輪機