A.初壓升高過(guò)多,會(huì)使主蒸汽管道、主汽門、調(diào)節(jié)閥門、導(dǎo)管及汽缸等承壓部件內(nèi)部應(yīng)力增大
B.若調(diào)節(jié)汽門開度不變,壓力增大導(dǎo)致蒸汽比體積增大,使主蒸汽質(zhì)量流量增大
C.由于葉片的壓力比與蒸汽流量成正比,壓力比增大就是葉片前后壓差增大,使葉片受力增大
D.流量增大還會(huì)使末級(jí)質(zhì)量焓降增大得最多
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A.級(jí)組前、后蒸汽參數(shù)與流量的關(guān)系式是分析機(jī)組變工況特性的基礎(chǔ)
B.根據(jù)汽輪機(jī)進(jìn)汽量的變化,可以測(cè)算各抽汽點(diǎn)的壓力變化
C.可以利用調(diào)節(jié)級(jí)后蒸汽壓力作為測(cè)量蒸汽流量的信號(hào)或機(jī)組功率的信號(hào)
D.可以利用抽汽點(diǎn)溫度變化監(jiān)視通流部分損壞或結(jié)垢程度
A.工業(yè)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速要求隨工藝過(guò)程而變化、運(yùn)行速度較高、防爆防塵等
B.凝汽式汽輪機(jī)的蒸汽在汽輪機(jī)中做功后,全部排入壓力與大氣相等的凝汽器中
C.抽汽凝汽式汽輪機(jī)將進(jìn)入汽輪機(jī)已做過(guò)部分功的蒸汽從中間抽出一股或兩股供工業(yè)用汽或取暖用汽
D.背壓式汽輪機(jī)的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹做功后以高于大氣壓的壓力排出
A.中間再熱式汽輪機(jī)
B.抽汽背壓式汽輪機(jī)
C.背壓式汽輪機(jī)
D.兩次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)
A.8.82MW
B.50MW
C.535MW
D.441MW
A.凝汽式汽輪機(jī)
B.中間再熱式汽輪機(jī)
C.背壓式汽輪機(jī)
D.抽汽背壓式汽輪機(jī)
A.當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速升高到某轉(zhuǎn)速時(shí),轉(zhuǎn)子會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng),軸承座的振幅明顯增加
B.當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時(shí),振幅反而減小
C.當(dāng)汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速與臨界轉(zhuǎn)速重合時(shí),將產(chǎn)生共振
D.發(fā)電用的汽輪機(jī)屬于可變速汽輪機(jī)
A.提高新汽參數(shù)
B.采用高強(qiáng)度、高密度材料
C.采用低轉(zhuǎn)速
D.增加汽輪機(jī)的排汽口,采用雙排汽口或四排汽口
A.多級(jí)汽輪機(jī)從總體上可分為汽缸、轉(zhuǎn)子、軸承座和盤車裝置等幾部分
B.轉(zhuǎn)子由葉輪和主軸組成
C.汽缸是汽輪機(jī)的外殼,近似為圓柱體
D.軸承置于軸承座內(nèi)
A.提高單機(jī)功率,蒸汽在汽輪機(jī)中具有較大的質(zhì)量焓降
B.提高循環(huán)熱效率
C.多級(jí)汽輪機(jī)上面級(jí)由于損失轉(zhuǎn)化成的熱量不能被下面的級(jí)所利用
D.排汽壓力可以降得很低
A.葉輪摩擦損失是指汽輪機(jī)的工作葉輪高速旋轉(zhuǎn),使其輪面與兩側(cè)蒸汽產(chǎn)生摩擦,克服它所消耗的機(jī)械功
B.動(dòng)葉柵損失是由噴嘴的尾緣損失等原因引起的
C.如果配汽方式采用部分進(jìn)汽,則上述脫離噴嘴損失將更嚴(yán)重
D.濕汽損失是指蒸汽含水多發(fā)生在汽輪機(jī)膨脹已進(jìn)入過(guò)熱蒸汽區(qū),蒸汽膨脹加速引起的損失
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