視頻監(jiān)控系統(tǒng)與其它系統(tǒng)集成的目的實(shí)現(xiàn)圖像與報(bào)警信息聯(lián)動(dòng)和建立（）。

安全防范所針對(duì)的安全問題屬于（）。

安全防范工程驗(yàn)收條件規(guī)定：工程調(diào)試開通后應(yīng)試運(yùn)行多少時(shí)間才能驗(yàn)收（）。

在監(jiān)視器的畫面上產(chǎn)生若干條間距相等的豎條干擾，干擾信號(hào)的頻率基本上是行頻的整數(shù)倍，這是由于視頻傳輸線的特性阻抗失配造成的。

施工管理的內(nèi)容主要有（）、施工成本和（）三個(gè)管理目標(biāo)。

采用聯(lián)合接地體時(shí)，接地電阻不應(yīng)大于（）；單獨(dú)設(shè)置接地體時(shí)，接地電阻不應(yīng)大于（）；建造在野外的安全防范系統(tǒng)，其接地電阻不得大于（）；在高山巖石的土壤電阻率大于2000Ω•m時(shí)，其接地電阻不得大于20Ω。

一般中心控制設(shè)備由（）、（）、（）、（）、（）和（）等系統(tǒng)設(shè)備組成。

由于K波段微波工作頻率高于X波段微波工作頻率，所以K波段微波可更多的被限制在室內(nèi)，它所形成的探測(cè)區(qū)域能夠更好的與被動(dòng)紅外探測(cè)區(qū)域重合。

環(huán)路檢測(cè)器，也稱地感控制器，主要用于（）、觸發(fā)自動(dòng)落桿信號(hào)、車輛通過計(jì)數(shù)等，也可用在出卡機(jī)及收卡機(jī)旁，保證有車時(shí)才能操作設(shè)備。

被保護(hù)對(duì)象風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程包括（）和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估幾個(gè)階段。