加氣軟管的日常維護中，以下哪項操作是錯誤的（）

天然氣汽車攜帶天然氣的量較少，所以天然氣汽車行駛（）

拉斷閥是加氣設(shè)備上的（）裝置。

機械調(diào)壓閥調(diào)整后，需（）進(jìn)行測試，反復(fù)幾次后即可調(diào)準(zhǔn)。

加氣初期車用氣瓶內(nèi)的壓力遠(yuǎn)低于設(shè)定值，限壓閥芯在彈簧的推力作用下處于閥腔內(nèi)（）的位置。

LNG加氣機拉斷閥的分離拉力約為（）

加氣機超壓保護功能可以使加氣機（）在系統(tǒng)允許的壓力范圍內(nèi)，有效的避免了超壓而引起的危險。

壓力-溫度補償系統(tǒng)中的氣動式系統(tǒng)采用了“常恒壓室的閥門”設(shè)計，當(dāng)達(dá)到（）以后會通過機械切斷加氣過程。

當(dāng)車用氣瓶內(nèi)壓力增高到設(shè)定壓力則限壓閥閥芯右移到閥芯中部的錐面與閥體中部固定的密封材料相接觸，阻斷了（）的流動。

加氣機必須具有根據(jù)環(huán)境溫度調(diào)整加氣結(jié)束時的加氣（）的特性。