A.發(fā)動機怠速發(fā)抖
B.發(fā)動機發(fā)出異常噪聲
C.發(fā)動機點火提前角過大
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A.此系統(tǒng)根據(jù)加速踏板開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速以機械方式控制燃油噴射正時
B.共軌系統(tǒng)的油軌儲存來自高壓油泵并被加溫的燃油，當(dāng)燃油溫度達(dá)到規(guī)定值時，噴射器打開并噴油
C.共軌系統(tǒng)的油軌儲存經(jīng)高壓油泵加壓的燃油，ECU（電子控制單元）通過控制噴射器的開閉時間和次數(shù)，來確定燃油噴射量和正時
A.當(dāng)在高壓側(cè)充加制冷劑時，不要運行空調(diào)（壓縮機）
B.從低壓側(cè)充加制冷劑時，不要運行空調(diào)壓縮機
C.在高壓側(cè)充加制冷劑時，確保歧管儀表高壓側(cè)的閥門打開和空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)
A.更換新燈泡時可用瓦數(shù)大點的燈泡進(jìn)行替換，以增強燈的亮度
B.拆卸燈泡時應(yīng)立即將燈泡裝上，以防燈總成有濕氣進(jìn)入
C.不要用手直接觸摸燈泡玻璃
A.檢查制動襯塊的厚度時，如果外面的制動襯塊厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，里面的制動襯塊就不需要檢查
B.檢查制動襯塊時，除檢查其厚度是否在規(guī)定范圍內(nèi)，還應(yīng)注意內(nèi)襯塊和外襯塊磨損應(yīng)無顯著差別
C.檢查剎車盤時，如果外側(cè)的盤面沒有磨花或損壞，即可確定內(nèi)側(cè)的盤面也沒問題
A.只有（1）正確
B.只有（2）正確
C.（1）和（2）均正確
最新試題
測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進(jìn)行連續(xù)分析。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。