A.輪胎壓力不對
B.車輪軸承調(diào)節(jié)不當、破損或毀壞
C.一側(cè)的制動摩擦片污染
D.制動踏板自由行程調(diào)整不當
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A.輪胎變形
B.輪胎配合不當或磨損不均勻
C.車輪定位參數(shù)不當
D.制動調(diào)節(jié)不均勻或制動拖滯
A.車輛發(fā)生碰撞事故維修
B.用舉升機舉升車輛
C.在凹凸不平路面上高速行駛
D.進行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修
A.油泵泵油壓力過大
B.空氣濾清器嚴重堵塞
C.浮子室油面過高
D.主空氣量孔堵塞或主量孔調(diào)整過大
A.汽油泵進出油閥不密封
B.進氣歧管漏氣
C.主量孔堵塞
D.汽油濾清器濾芯堵塞或油路氣阻
A.爆震燃燒使發(fā)動機過熱
B.發(fā)動機過熱容易產(chǎn)生爆震燃燒
C.使用低牌號的汽油易發(fā)生爆震
D.爆震傳感器損壞將導致發(fā)動機容易產(chǎn)生爆震
最新試題
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。