單項選擇題在采用定程租船方式運輸貨物時，承運人與托運人如果希望由托運人負(fù)責(zé)貨物的裝船與卸貨，在運輸合同中應(yīng)當(dāng)使用（）條件。

A.Liner Terms
B.FI
C.FO
D.FIO
E.CIF Under Tackle
F.FOB Under Tackle


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1.多項選擇題承運人如果簽發(fā)預(yù)借提單（Advanced B/L），最有可能出現(xiàn)這樣的風(fēng)險：（）。

A.托運人可能拒付運費
B.托運人可能不按承諾將貨物裝船或全部裝船
C.貨物在運輸途中可能遭遇風(fēng)險并發(fā)生損失
D.貨物可能因包裝標(biāo)志不清晰而錯發(fā)錯運
E.承運人自身的信用因此受到損害
F.承運人需要向托運人支付高額的速遣費

2.多項選擇題有關(guān)國際多式聯(lián)運的描述中，（）是錯誤的。

A.一批貨物采用鐵路運輸從我國鄭州運往我國連云港，從連云港通過海上運輸運往美國洛杉磯，從洛杉磯通過公路運輸運達(dá)目的地美國費城，這種運輸方式就是國際多式聯(lián)運
B.在國際多式聯(lián)運中，多式聯(lián)運經(jīng)營人對托運人提供的運費報價只能是單一費率
C.國際多式聯(lián)運實行承運人全程責(zé)任制
D.《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》制定的規(guī)則是國際多式聯(lián)運具體實踐的重要依據(jù)
E.多式聯(lián)運單據(jù)和航空運單一樣，不能流通轉(zhuǎn)讓
F.貨物在運輸途中發(fā)生的由運輸商承擔(dān)的損失，由多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)理賠

3.單項選擇題國際貨運實踐中的國際鐵路貨物聯(lián)運方式使用一份包含全程的國際聯(lián)運單據(jù)進(jìn)行運輸，途經(jīng)國家的相關(guān)貨運手續(xù)由當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)部門負(fù)責(zé)，無需發(fā)貨人和收貨人到現(xiàn)場辦理，（）。

A.這樣一種運輸安排是根據(jù)鐵路沿線國家之間締結(jié)的專門協(xié)定進(jìn)行的
B.這樣一種運輸安排是根據(jù)進(jìn)出口商在買賣合同中進(jìn)行的專門約定進(jìn)行的
C.《國際貨協(xié)》和《國際貨約》就是相關(guān)國家為了進(jìn)行國際鐵路貨物聯(lián)運而締結(jié)的專門協(xié)約
D.世界貿(mào)易組織（WTO）制定了《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》推廣這種方式
E.這樣一種運輸模式是根據(jù)鐵路沿線國家的法律法規(guī)進(jìn)行的
F.著名國際組織國際商會制定了很多個關(guān)于國際鐵路貨物聯(lián)運的國際貿(mào)易慣例

4.多項選擇題以海運為例，買賣合同中的裝運條款的內(nèi)容包括（）等。

A.對貨物的包裝的規(guī)定
B.對裝運港和目的港的規(guī)定
C.對裝運時間的規(guī)定
D.對是否允許轉(zhuǎn)船的規(guī)定