A.更換發(fā)動機ECU
B.更換或修復(fù)電子節(jié)氣門總成
C.對發(fā)動機ECU進行編程或編碼
D.清洗電子節(jié)氣門總成
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.更換ECU或ECU斷電
B.更換節(jié)氣門體
C.更換空氣濾清器
D.拆裝或清洗過節(jié)氣門體
A.真空軟管臟污
B.真空軟管有無破裂、老化、壓癟
C.電位器電阻值不準(zhǔn)確
D.壓力轉(zhuǎn)換元件損壞
A.電池型
B.臨界電流型
C.泵電池型
D.氧化鋯式
A.傳動軸
B.后輪轂
C.制動盤
D.轉(zhuǎn)向節(jié)
A.先調(diào)整軸承的預(yù)緊度，再調(diào)整嚙合印痕，最后調(diào)整嚙合間隙
B.軸承的預(yù)緊度不得變更，應(yīng)始終符合車型技術(shù)要求
C.在保證嚙合印痕合格的前提下，調(diào)整嚙合間隙
D.準(zhǔn)雙曲面圓錐齒輪、奧利康圓錐齒輪（等高齒）往往通過移動主動圓錐齒輪調(diào)整嚙合印痕，通過移動從動圓錐齒輪調(diào)整嚙合間隙，而對格利森齒輪的調(diào)整則無特殊的要求
最新試題
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。