閱讀下列說明和圖,回答問題1至問題3,將解答填入答題紙的對應(yīng)欄內(nèi)。
說明:Pay&Drive系統(tǒng)(開多少付多少)能夠根據(jù)駕駛里程自動計算應(yīng)付的費(fèi)用。系統(tǒng)中存儲了特定區(qū)域道路交通網(wǎng)的信息。道路交通網(wǎng)由若干個路段(RoadSegment)構(gòu)成,每個路段由兩個地理位置坐標(biāo)點(diǎn)(Node)標(biāo)定,其里程數(shù)(Distance)是已知的。在某些地理坐標(biāo)點(diǎn)上安裝了訪問控制(AccessControl)設(shè)備,可以自動掃描行駛卡(Card)。行程(Trajectory)由一組連續(xù)的路段構(gòu)成。行程的起點(diǎn)(Entry)和終點(diǎn)(Exit)都裝有訪問控制設(shè)備。系統(tǒng)提供了3種行駛卡。常規(guī)卡(RegularCard)有效期(ValidPeriod)為一年,可以在整個道路交通網(wǎng)內(nèi)使用。季卡(SeasonCard)有效期為三個月,可以在整個道路交通網(wǎng)內(nèi)使用。單次卡(MinitripCard)在指定的行程內(nèi)使用,且只能使用一次。其中,季卡和單次卡都是預(yù)付卡(PrepaidCard),需要客戶(Customer)預(yù)存一定的費(fèi)用。系統(tǒng)的主要功能有:客戶注冊、申請行駛卡、使用行駛卡行駛等。使用常規(guī)卡行駛,在進(jìn)入行程起點(diǎn)時,系統(tǒng)記錄行程起點(diǎn)、進(jìn)入時間(DateofEntry)等信息。在到達(dá)行程終點(diǎn)時,系統(tǒng)根據(jù)行駛的里程數(shù)和所持卡的里程單價(UnitPrice)計算應(yīng)付費(fèi)用,并打印費(fèi)用單(Invoice)。季卡的使用流程與常規(guī)卡類似,但是不需要打印費(fèi)用單,系統(tǒng)自動從卡中扣除應(yīng)付費(fèi)用。單次卡的使用流程與季卡類似,但還需要在行程的起點(diǎn)和終點(diǎn)上檢查行駛路線是否符合該卡所規(guī)定的行駛路線?,F(xiàn)采用面向?qū)ο蠓椒ㄩ_發(fā)該系統(tǒng),使用UML進(jìn)行建模。
構(gòu)建出的用例圖和類圖分別如圖10.33和圖10.34所示。
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A.業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
B.結(jié)構(gòu)元素如何完成業(yè)務(wù)用例
C.業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)以及元素如何完成業(yè)務(wù)用例
D.組織支持的業(yè)務(wù)過程
A.工作過程中的靜態(tài)元素
B.工作過程中的動態(tài)元素
C.工作過程中的邏輯視圖
D.組織支持的業(yè)務(wù)過程
(1)設(shè)計模式允許一個對象在其狀態(tài)改變時,通知依賴它的所有對象。該設(shè)計模式的類圖如圖所示,其中,(2)在其狀態(tài)發(fā)生改變時,向它的各個觀察者發(fā)出通知。
空白(2)處應(yīng)選擇()
A.Subject
B.ConcreteSubject
C.Observer
D.ConcreteObserver
(1)設(shè)計模式允許一個對象在其狀態(tài)改變時,通知依賴它的所有對象。該設(shè)計模式的類圖如圖所示,其中,(2)在其狀態(tài)發(fā)生改變時,向它的各個觀察者發(fā)出通知。
空白(1)處應(yīng)選擇()
A.命令(CommanD.
B.責(zé)任鏈(ChainofResponsibility)
C.觀察者(Observer)
D.迭代器(Iterator)
A.實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)隱藏,以免意外更改
B.操作符重載
C.實(shí)現(xiàn)屬性值不可更改
D.實(shí)現(xiàn)屬性值對類的所有對象共享
最新試題
C++代碼如下:
采用UML進(jìn)行面向?qū)ο箝_發(fā)時,部署圖通常在()階段使用。
面向?qū)ο蠓治龅牡谝徊绞牵ǎ?/p>
欲動態(tài)地給一個對象添加職責(zé),宜采用()模式。
空白(2)處應(yīng)選擇()
()模式通過提供與對象相同的接口來控制對這個對象的訪問。
空白(1)處應(yīng)選擇()
c++代碼如下:
Java代碼如下:
在面向?qū)ο筌浖_發(fā)中,封裝是一種()技術(shù),其目的是使對象的使用者和生產(chǎn)者分離。