A.0級(jí)
B.1級(jí)
C.2級(jí)
D.3級(jí)
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A.≥50MΩ·km
B.≥100MΩ·km
C.≥500Ω·km
D.≥1000MΩ·km
A.A
B.Am 分設(shè)型
C.Am 組合型
D.B
A.非線性規(guī)劃
B.排隊(duì)論
C.灰色模型法
D.網(wǎng)絡(luò)法
A.單開門設(shè)計(jì)門寬不應(yīng)大于1.2m
B.單開門設(shè)計(jì)門寬不應(yīng)大于1.5m
C.雙開門總寬不應(yīng)超過2.8m
D.雙開門總寬不應(yīng)超過3.2m
A.80km/h
B.90km/h
C.100km/h
D.120km/h
A.5min 和12h
B.10min 和12h
C.10min 和24h
D.30min 和48h
A.0.056~0.100mm
B.0.066~0.110mm
C.0.076~0.120mm
D.0.086~0.130mm
A.≤10Ω
B.≤5Ω
C.≤4Ω
D.≤1Ω
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
A.鋼卷尺(分度值不大于0.2mm)、量角器(測(cè)量精度為±0.20)
B.鋼卷尺(分度值不大于0.3mm)、量角器(測(cè)量精度為±0.30)
C.鋼卷尺(分度值不大于0.4mm)、量角器(測(cè)量精度為±0.40)
D.鋼卷尺(分度值不大于0.5mm)、量角器(測(cè)量精度為±0.50)
最新試題
突起路標(biāo)除了可標(biāo)記車行道分界線、邊緣線以外,還可以用來標(biāo)記()
用于執(zhí)法和收費(fèi)為目的的汽車軸重動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀車輛總重允許誤差為()。
關(guān)于突起路標(biāo)的功能和作用描述正確的是()。
交通工程設(shè)施常用的人工加速老化試驗(yàn)方法是()。
監(jiān)控系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)布線的類型是()。
使用超聲波測(cè)厚儀測(cè)量工件厚度時(shí),以下()會(huì)影響其示值。
以下不屬于票據(jù)打印機(jī)性能要求的是()
雙組分路面標(biāo)線涂料不粘胎干燥時(shí)間小于()。
下列關(guān)于隧道通風(fēng)要求的說法錯(cuò)誤的是()。
下列視效率為零的光波長(zhǎng)是()。