A.操作時(shí)間
B.步行時(shí)間
C.等待時(shí)間
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A.由某階段需要生產(chǎn)的車(chē)輛數(shù)決定
B.指理論上生產(chǎn)一輛車(chē)或一個(gè)部件的時(shí)間
C.決定流水線速度
D.可以隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整
A.線平衡墻回顧
B.TIP
C.CIP
D.合理化建議
A.TT
B.ATT
C.CT
D.加權(quán)時(shí)間
A.滿(mǎn)足客戶(hù)需求
B.減少成本浪費(fèi)
C.防止過(guò)度生產(chǎn)
D.人機(jī)工程改善
A.工藝文件
B.SOS/JES
C.質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
D.工位定置圖
最新試題
班組長(zhǎng)、工段長(zhǎng)至少每月對(duì)SOS以及線平衡墻進(jìn)行一次審核,確保它們的一致性和有效性,并進(jìn)行改進(jìn)。
在SGMW,手搬料箱重量的上限是()。
70%(黃色線)的定義是CT時(shí)間的70%。
標(biāo)準(zhǔn)化操作改進(jìn)過(guò)程中要使非增值時(shí)間最小化。
SOS應(yīng)該由工程師和班組長(zhǎng)來(lái)編寫(xiě)。
質(zhì)量確認(rèn)站是通過(guò)什么載體將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題傳遞給車(chē)間()。
在7鉆流程中,由車(chē)間負(fù)責(zé)分析的有()。
需要建立單一零件規(guī)劃(PFEP)的是()。
SOS的《安全、質(zhì)量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。
總裝車(chē)間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)()。