A.承接的市場(chǎng)貨運(yùn)量
B.貨物運(yùn)量與運(yùn)輸工具的安排
C.運(yùn)輸工具服務(wù)能力
D.市場(chǎng)需求與運(yùn)輸成本
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A.第三方物流是新概念
B.第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)
C.第三方物流盈利率高
D.自營(yíng)物流企業(yè)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求
A.軟件控制下的物流管理
B.人為控制的垂直型管理
C.電子商務(wù)下的物流管理
D.供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理
A.議價(jià)采購(gòu)
B.招標(biāo)采購(gòu)
C.集中采購(gòu)
D.一次性采購(gòu)
A.降低成本
B.提高利潤(rùn)
C.改善服務(wù)
D.增加客戶(hù)
A.生產(chǎn)計(jì)劃與控制
B.物流系統(tǒng)規(guī)劃
C.原材料倉(cāng)儲(chǔ)
D.發(fā)貨運(yùn)輸
最新試題
利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟?()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()
針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采?。ǎ┓绞竭M(jìn)行揀取。
關(guān)于托盤(pán)運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,不正確的是()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻?hù)滿(mǎn)意度”。
物資保管質(zhì)量的三化是指()
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是()
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱(chēng)前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱(chēng)后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()