A.運(yùn)輸整合
B.產(chǎn)品組合
C.直接轉(zhuǎn)運(yùn)
D.服務(wù)功能
E.平穩(wěn)化
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A.揀選式配貨
B.分貨式配貨
C.分揀式配貨
D.集貨
E.流通加工
A.由于研究的內(nèi)容不同,不同的學(xué)科對(duì)信息有不同的定義
B.信息的價(jià)值是永久有效的,它不具有生命周期
C.真實(shí)性是信息的第一性,不符合事實(shí)的信息是沒(méi)有價(jià)值
D.信息是加工后的數(shù)據(jù),它揭示數(shù)據(jù)內(nèi)在的含義
A.最短路徑設(shè)計(jì)
B.節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)
C.費(fèi)用最省設(shè)計(jì)
D.運(yùn)輸成本最小設(shè)計(jì)
A.引入期
B.成長(zhǎng)期
C.成熟期
D.衰退期
A.延遲策略
B.JIT策略
C.轉(zhuǎn)運(yùn)策略
D.集運(yùn)策略
最新試題
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
關(guān)于托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,正確的是()
以下關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的敘述正確的是()
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()
“庫(kù)存”的英語(yǔ)單詞是()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
盤(pán)點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤(pán)點(diǎn)。