A.班輪
B.租船
C.整箱與拼箱
D.集裝箱
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A.單件生產(chǎn)
B.大批量生產(chǎn)
C.精益生產(chǎn)
D.準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)
A.空間效用
B.批量效用
C.銷售效用
D.風(fēng)險(xiǎn)效用
A.整合裝運(yùn)
B.分類和交叉站臺(tái)
C.加工/延期
D.堆存與保管
A.商業(yè)現(xiàn)狀的差異性
B.跨越不同的國(guó)家和地區(qū)
C.國(guó)際物流通信設(shè)置的復(fù)雜性
D.國(guó)際物流必然要發(fā)生的資金流動(dòng)
A.運(yùn)動(dòng)
B.空間
C.計(jì)劃
D.數(shù)量
E.時(shí)間
最新試題
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
以下關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的敘述正確的是()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
盤點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
關(guān)于托盤化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,正確的是()
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說(shuō)法是()
關(guān)于托盤運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,不正確的是()
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>