A.客戶利益
B.行為規(guī)范
C.競爭能力
D.團隊精神
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A.傳真溝通
B.電話溝通
C.郵件溝通
D.當面溝通
A.貨主和最終客戶
B.物流商和最終客戶
C.貨主和物流商
D.物流商
A制造過多或過早,提前用掉了生產(chǎn)費用,不但沒有好處,還隱藏了由于等待所帶來的浪費,失去了持續(xù)改善的機會。
B制造過多或過早,會帶來龐大的庫存量,利息負擔增加,不可避免地增加了貶值的風(fēng)險。
C有些企業(yè)由于生產(chǎn)能力比較強大,為了不浪費生產(chǎn)能力而不中斷生產(chǎn),增加了在制品,使得制品周期變短、空間變大,這也是可取的。
D由于生產(chǎn)原料供應(yīng)中斷、作業(yè)不平衡和生產(chǎn)計劃安排不當?shù)仍蛟斐傻臒o事可做的等待,
A、傳送看板
B、工序看版
C、生產(chǎn)看板
D、臨時看板
A.外部
B.內(nèi)部
C.分開
D.內(nèi)部和外部信息收集
最新試題
屬于企業(yè)物流的目標的是()。
影響生產(chǎn)物流最基本的因素是()
對于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購業(yè)務(wù),相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換,那么這些采購業(yè)務(wù)對應(yīng)的供應(yīng)商屬于()
第四方物流要想獲得成功,必須()
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。
采購物流比生產(chǎn)物流的更耗費成本。
企業(yè)物流中庫存越少越好。
大部分零部件來自全國各地甚至國外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動為()
銷售物流的主要模式有()
MRP對企業(yè)的每個部門每個環(huán)節(jié)都進行了管理。