A.路線跨越泥石流溝時,首先應(yīng)考慮從流通區(qū)或溝床比較穩(wěn)定,沖淤變化不大的堆積扇頂部用橋跨越
B.當(dāng)河谷比較開闊,泥石流溝距大河較遠(yuǎn)時,路線可以考慮走堆積扇的邊緣
C.泥石流流量不大,在全面考慮基礎(chǔ)上,路線也可以在堆積扇中部以橋隧或過水路面通過
D.處于活動階段的泥石流堆積扇上,一般宜采用挖深小的路塹
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A.寬度
B.高度
C.平整度
D.坡度
A.邊坡的防護(hù)作業(yè),必須搭設(shè)牢固的腳手架
B.砌石作業(yè)必須自下而上進(jìn)行
C.抹面、勾縫作業(yè)必須先下后上
D.片石改小,不得在腳手架上進(jìn)行
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
A.鋁質(zhì)棍子
B.銅質(zhì)棍子
C.木棍
D.不銹鋼棍子
A.1.0m
B.1.5m
C.2.0m
D.3.0m
A.業(yè)主安質(zhì)部門
B.施工方安質(zhì)部門
C.安全質(zhì)量監(jiān)督局
D.公安部門
A.中部向兩側(cè)自上而下
B.中部向兩側(cè)自下而上
C.兩側(cè)向中部自下而上
D.兩側(cè)向中部自上而下
A.應(yīng)分段跳槽開挖,嚴(yán)禁大段拉槽開挖
B.開挖與砌筑時應(yīng)加強(qiáng)支撐和臨時錨固,并隨時監(jiān)測其受力狀態(tài)
C.抗滑樁、錨桿施工應(yīng)從兩端逐步向滑坡主軸方向進(jìn)行
D.采用抗滑樁、擋土墻共同支擋時,應(yīng)先做擋土墻后作抗滑樁
A.消解時,應(yīng)在浸水的同時邊投料、邊翻拌
B.在灰堆內(nèi)消解石灰,腳下必須墊木板
C.向灰堆內(nèi)插水管,嚴(yán)禁噴水管對向人
D.消解石灰時,人員應(yīng)站在上風(fēng)側(cè)
A.開挖工作應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯開,嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)
B.現(xiàn)場監(jiān)理人員負(fù)責(zé)隨時觀察高邊坡是否有滑動的可能并及時采取安全措施
C.作業(yè)人員要系安全帶、戴安全帽
D.棄土下方和有滾石危險的區(qū)域,應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志,下方有道路時,作業(yè)時嚴(yán)禁通過
最新試題
波形梁鋼護(hù)欄立柱采用鉆孔法施工時,鉆孔直徑圓立柱一般用()mm鉆頭,方立柱一般用()mm鉆頭。
交通標(biāo)線在交工檢測中,14天以內(nèi)白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于()mcd.m-2.lx-1。
當(dāng)粘貼面膜無法避免拼接時,應(yīng)使用面膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接。接縫以搭接為主,且應(yīng)為上搭下,重疊部分不應(yīng)該小于5mm。
下面關(guān)于交通標(biāo)志反光膜顏色說法正確的有()。
高速公路的中央分隔帶開口必須設(shè)置中央分隔帶開口護(hù)欄。
標(biāo)線施工過程中,厚度控制是標(biāo)線成本控制的關(guān)鍵,主要影響標(biāo)線厚度的原因有()。
下列屬于交通標(biāo)線交(竣工)驗收現(xiàn)場檢測項目的有哪些?()
下列關(guān)于波形梁護(hù)欄材料說法正確的有()。
下列關(guān)于交通標(biāo)志計量的說法,錯誤的有()。
路基段護(hù)欄立柱因土質(zhì)不同而采用不同的施工方法,常用的有以下幾種:()。