A.消除危險源
B.增級安全系數(shù)
C.限制能量活危險物質(zhì)
D.提高可靠性
E.設(shè)置安全監(jiān)控系統(tǒng)
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A.架空高壓裸線
B.雷擊、導(dǎo)電物體
C.易燃物
D.一氧化碳、瓦斯和其他有毒物體
E.超重的貨物
A.高血壓患者從事高空作業(yè)
B.無證人員從事需證崗位作業(yè)
C.未成年工從事禁止和不合適的作業(yè)
D.疲勞作業(yè)
E.帶病作業(yè)
A.風(fēng)險級別(或發(fā)生概率)很大而后果為輕度損失
B.風(fēng)險級別(或發(fā)生概率)很大而后果為中度損失
C.風(fēng)險級別(或發(fā)生概率)中等而后果為重大損失
D.風(fēng)險級別(或發(fā)生概率)中等而后果為中度損失
E.風(fēng)險級別(或發(fā)生概率)極小而后果為重大損失
A.人的行為會接受周圍環(huán)境的暗示
B.發(fā)現(xiàn)違章操作就要及時對其制止和進(jìn)行教育
C.抓安全生產(chǎn)必須未雨綢繆、防微杜漸
D.任何管理上的疏忽都可能釀成大的禍端
E.人的缺點是使人產(chǎn)生不安全行為的原因
A.感冒
B.工傷
B.職業(yè)病
D.精神創(chuàng)傷
E.死亡
A.組織搶救
B.采取有效措施
C.防止事故擴大
D.減少人員傷亡和財產(chǎn)損失
E.開展善后處理工作
A.一起事故的發(fā)生往往是兩類危險源共同作用的結(jié)果所造成的
B.兩類危險源相互關(guān)聯(lián)、相互依存
C.第一類危險源的存在是事故發(fā)生的前提
D.第二類危險源是第一類危險源造成事故的必要條件
E.危險源識別的首要任務(wù)是識別第一類危險源,在此基礎(chǔ)上再識別第二類危險源
A.指在生產(chǎn)過程中,不發(fā)生人員傷亡,職業(yè)病或設(shè)備、設(shè)施損害或環(huán)境危險的條件
B.指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝含有內(nèi)在的能夠從根本上防止事故發(fā)生的動能
C.本質(zhì)安全包括失誤安全功能和故障安全功能兩方面的內(nèi)容
D.本質(zhì)安全是安全生產(chǎn)管理預(yù)防為主的根本體現(xiàn)
E.本質(zhì)安全是安全生產(chǎn)管理的最高境界
A.項目經(jīng)理
B.項目副經(jīng)理
C.項目總工
D.項目監(jiān)管人員
E.企業(yè)安全總監(jiān)
A.零事故
B.零傷害
C.零傷亡
D.零損失
E.零污染
最新試題
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果,在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素,或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下,則事故必將發(fā)生,這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》,下列關(guān)于此次生產(chǎn)安全事故調(diào)查組的人員構(gòu)成、主要工作程序與任務(wù)、責(zé)任和權(quán)力的說法中,正確的是()。
此案中,假定E=10,其他條件不變,則危險等級屬于()。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
根據(jù)《刑法修正案六》的相關(guān)規(guī)定,該案屬于()。
安全生產(chǎn)專項費用管理應(yīng)堅持“規(guī)范計取,合理計劃,計量支付,確保投入”的原則,公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用的提取標(biāo)準(zhǔn)為,不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取,且不能作為競爭性報價,在成本中列支。
因為該事故死亡人數(shù)未滿30人,因此屬于重大事故。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號),這起事故等級屬于()。
LEC方法又稱作業(yè)條件危險分析法或格雷厄姆-金尼方法。()
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號),該起事故屬于()。