A、一裁(審)終結(jié)
B、不服時可起(上)訴
C、生效的裁(判)決必須執(zhí)行
D、雙方自愿時才可進(jìn)入仲裁或訴訟程序
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A、業(yè)主
B、監(jiān)理工程師
C、承包商
D、交通主管部門
A、可原諒延誤
B、不可原諒延誤
C、不可補(bǔ)償延誤
D、可補(bǔ)償延誤
A、不可原諒延誤
B、非關(guān)鍵延誤
C、不可補(bǔ)償延誤
D、可補(bǔ)償延誤
A、可原諒延誤
B、不可原諒延誤
C、不可補(bǔ)償延誤
D、可補(bǔ)償延誤
A、可原諒延誤必是可補(bǔ)償延誤
B、可補(bǔ)償延誤不一定是可原諒延誤
C、不可補(bǔ)償延誤必是不可原諒延誤
D、不可補(bǔ)償延誤必是可原諒延誤
最新試題
路基施工需要做試驗(yàn)路段,下列說法錯誤的是()。
后張法預(yù)應(yīng)力的施工,所有設(shè)備應(yīng)至少間隔()進(jìn)行一次檢查和保養(yǎng)。
隧道支護(hù)中的錨桿在工作時,主要承受()。
在土石混填的路基施工中,土石混合材料來自不同料場,其巖性或土石比例相差較大時,宜混合填筑。
當(dāng)軟土地層平坦、軟土呈流動狀時,拋投應(yīng)沿路中線向前成三角形方向投放片石,再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展。
水泥混凝土路面橫向縮縫應(yīng)橫過路面全寬設(shè)置。
交通安全設(shè)施試驗(yàn)段施工,總監(jiān)辦通過(),用各項(xiàng)目對應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。
下列關(guān)于鋼筋混凝土梁橋常見質(zhì)量問題及采用的處理方法說法正確的是()。
就地澆筑的箱梁檢查項(xiàng)目包括()。
公路上常用的護(hù)欄形式有()。