A.列車運行監(jiān)控裝置
B.列控車載設備
C.機車綜合無線通信設備
D.自動過分相裝置
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A.自動閉塞
B.自動站間閉塞
C.半自動閉塞
D.無線閉塞
A.自動閉塞
B.自動站間閉塞
C.半自動閉塞
D.無線閉塞
A.應保持關閉狀態(tài)
B.應保持開放狀態(tài)
C.可開放
D.可關閉
A.高速鐵路規(guī)定
B.普速鐵路規(guī)定
C.列車調(diào)度員通知
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，兩列動車組重聯(lián)或解編時，由（）
GSM-R“299”緊急呼叫準許（）加入通話。
列車或車列前半部的適當位置是指列車的（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，行車基本閉塞法采用下列二種：自動閉塞和（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組安裝過渡車鉤回送時發(fā)生緊急制動后，本務司機必須通知（），經(jīng)隨車機械師檢查過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，更換機車或變更限速條件時，應由有關鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給相關調(diào)度命令。途中乘務人員換班時，應將（）內(nèi)容交接清楚。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組在出段（所）前或折返地點停留出發(fā)前需要進行（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時，應采?。ǎ┓绞?。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時，動車組列車司機應根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設備轉(zhuǎn)為（）運。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯、漏或變化時，必須（）前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。