近代以來(lái)世界市場(chǎng)的形成和不斷擴(kuò)大，推動(dòng)著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類社會(huì)的進(jìn)步。
材料一：所謂的商業(yè)革命，歐洲的商人和殖民者在歐亞非美之間建立了直接的商業(yè)聯(lián)系……初步形成了一個(gè)廣闊的世界市場(chǎng)；歐洲的商路和貿(mào)易中心隨之由地中海轉(zhuǎn)移到大西洋沿岸，意大利的商業(yè)壟斷地位逐漸被葡萄牙西班牙尼德蘭英國(guó)所取代。
——孔祥民主編《世界中古史》
材料二：火車、輪船、電報(bào)等新式交通工具和電訊器材的出現(xiàn)，把世界各地的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)緊緊聯(lián)結(jié)在一起。1869年蘇伊士運(yùn)河開通，使歐洲到印度的航路縮短了4000英里。1914年峻工的巴拿馬運(yùn)河則使舊金山到利物浦的航程近了5666英里。輪船的不斷更新，使航速大大提高，歐美航程從42天縮短為5天，從倫敦到加爾各答也由3個(gè)月減為18天。此外跨洲鐵路的修筑，加強(qiáng)了洲際聯(lián)系。有線電報(bào)、電話和無(wú)線電報(bào)的普及，使世界通訊網(wǎng)絡(luò)得以形成。
——斯塔夫里阿諾斯《全球通史》
材料三：經(jīng)濟(jì)全球化是近年國(guó)際問(wèn)題中的熱門話題，專家認(rèn)為：“嚴(yán)格意義上的經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)生在80年代末90年代初。全球化之所以發(fā)生在這個(gè)時(shí)期，第一靠全球的信息網(wǎng)絡(luò)化，第二靠全球向市場(chǎng)化的變革。前者為全球化提供了技術(shù)的保障，后者為全球化提供了機(jī)制上的保障。”
——陳寶森《經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程剛剛開始》

近代以來(lái)世界市場(chǎng)的形成和不斷擴(kuò)大，推動(dòng)著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類社會(huì)的進(jìn)步。
材料一：所謂的商業(yè)革命，歐洲的商人和殖民者在歐亞非美之間建立了直接的商業(yè)聯(lián)系……初步形成了一個(gè)廣闊的世界市場(chǎng)；歐洲的商路和貿(mào)易中心隨之由地中海轉(zhuǎn)移到大西洋沿岸，意大利的商業(yè)壟斷地位逐漸被葡萄牙西班牙尼德蘭英國(guó)所取代。
——孔祥民主編《世界中古史》
材料二：火車、輪船、電報(bào)等新式交通工具和電訊器材的出現(xiàn)，把世界各地的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)緊緊聯(lián)結(jié)在一起。1869年蘇伊士運(yùn)河開通，使歐洲到印度的航路縮短了4000英里。1914年峻工的巴拿馬運(yùn)河則使舊金山到利物浦的航程近了5666英里。輪船的不斷更新，使航速大大提高，歐美航程從42天縮短為5天，從倫敦到加爾各答也由3個(gè)月減為18天。此外跨洲鐵路的修筑，加強(qiáng)了洲際聯(lián)系。有線電報(bào)、電話和無(wú)線電報(bào)的普及，使世界通訊網(wǎng)絡(luò)得以形成。
——斯塔夫里阿諾斯《全球通史》
材料三：經(jīng)濟(jì)全球化是近年國(guó)際問(wèn)題中的熱門話題，專家認(rèn)為：“嚴(yán)格意義上的經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)生在80年代末90年代初。全球化之所以發(fā)生在這個(gè)時(shí)期，第一靠全球的信息網(wǎng)絡(luò)化，第二靠全球向市場(chǎng)化的變革。前者為全球化提供了技術(shù)的保障，后者為全球化提供了機(jī)制上的保障。”
——陳寶森《經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程剛剛開始》

近代以來(lái)世界市場(chǎng)的形成和不斷擴(kuò)大，推動(dòng)著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類社會(huì)的進(jìn)步。
材料一：所謂的商業(yè)革命，歐洲的商人和殖民者在歐亞非美之間建立了直接的商業(yè)聯(lián)系……初步形成了一個(gè)廣闊的世界市場(chǎng)；歐洲的商路和貿(mào)易中心隨之由地中海轉(zhuǎn)移到大西洋沿岸，意大利的商業(yè)壟斷地位逐漸被葡萄牙西班牙尼德蘭英國(guó)所取代。
——孔祥民主編《世界中古史》
材料二：火車、輪船、電報(bào)等新式交通工具和電訊器材的出現(xiàn)，把世界各地的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)緊緊聯(lián)結(jié)在一起。1869年蘇伊士運(yùn)河開通，使歐洲到印度的航路縮短了4000英里。1914年峻工的巴拿馬運(yùn)河則使舊金山到利物浦的航程近了5666英里。輪船的不斷更新，使航速大大提高，歐美航程從42天縮短為5天，從倫敦到加爾各答也由3個(gè)月減為18天。此外跨洲鐵路的修筑，加強(qiáng)了洲際聯(lián)系。有線電報(bào)、電話和無(wú)線電報(bào)的普及，使世界通訊網(wǎng)絡(luò)得以形成。
——斯塔夫里阿諾斯《全球通史》
材料三：經(jīng)濟(jì)全球化是近年國(guó)際問(wèn)題中的熱門話題，專家認(rèn)為：“嚴(yán)格意義上的經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)生在80年代末90年代初。全球化之所以發(fā)生在這個(gè)時(shí)期，第一靠全球的信息網(wǎng)絡(luò)化，第二靠全球向市場(chǎng)化的變革。前者為全球化提供了技術(shù)的保障，后者為全球化提供了機(jī)制上的保障?！?br /> ——陳寶森《經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程剛剛開始》

近代以來(lái)世界市場(chǎng)的形成和不斷擴(kuò)大，推動(dòng)著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類社會(huì)的進(jìn)步。
材料一：所謂的商業(yè)革命，歐洲的商人和殖民者在歐亞非美之間建立了直接的商業(yè)聯(lián)系……初步形成了一個(gè)廣闊的世界市場(chǎng)；歐洲的商路和貿(mào)易中心隨之由地中海轉(zhuǎn)移到大西洋沿岸，意大利的商業(yè)壟斷地位逐漸被葡萄牙西班牙尼德蘭英國(guó)所取代。
——孔祥民主編《世界中古史》
材料二：火車、輪船、電報(bào)等新式交通工具和電訊器材的出現(xiàn)，把世界各地的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)緊緊聯(lián)結(jié)在一起。1869年蘇伊士運(yùn)河開通，使歐洲到印度的航路縮短了4000英里。1914年峻工的巴拿馬運(yùn)河則使舊金山到利物浦的航程近了5666英里。輪船的不斷更新，使航速大大提高，歐美航程從42天縮短為5天，從倫敦到加爾各答也由3個(gè)月減為18天。此外跨洲鐵路的修筑，加強(qiáng)了洲際聯(lián)系。有線電報(bào)、電話和無(wú)線電報(bào)的普及，使世界通訊網(wǎng)絡(luò)得以形成。
——斯塔夫里阿諾斯《全球通史》
材料三：經(jīng)濟(jì)全球化是近年國(guó)際問(wèn)題中的熱門話題，專家認(rèn)為：“嚴(yán)格意義上的經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)生在80年代末90年代初。全球化之所以發(fā)生在這個(gè)時(shí)期，第一靠全球的信息網(wǎng)絡(luò)化，第二靠全球向市場(chǎng)化的變革。前者為全球化提供了技術(shù)的保障，后者為全球化提供了機(jī)制上的保障。”
——陳寶森《經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程剛剛開始》

新航路的開辟是影響人類歷史發(fā)展進(jìn)程的重大事件。
材料一：歐洲對(duì)亞洲的滲透可上溯到13世紀(jì)中期，教皇英諾森四世和法國(guó)的路易九世派遣一些芳濟(jì)各會(huì)派教士到中亞大可汗宮廷中布道。1294年，馬可·波羅在中國(guó)居住了17年之后回到歐洲。由兩名托缽僧，普蘭·卡皮尼和盧布魯克撰著的《聯(lián)系》一書，特別是馬可·波羅游歷的故事，激起了歐洲的好奇心和商業(yè)欲望。蒙古人將亞洲和東歐聯(lián)為一體曾便利了此種商業(yè)交往。但是，如我們?cè)?jīng)談到過(guò)的，帖木兒掠奪性的征服和奧斯曼土耳其的擴(kuò)張?jiān)絹?lái)越阻隔了此種交往。土耳其人并非有意損害貿(mào)易，而是他們沒(méi)有能力促進(jìn)貿(mào)易。
──詹姆斯·W·湯普遜著：《中世紀(jì)晚期歐洲經(jīng)濟(jì)社會(huì)史》
材料二：葡萄牙面向大西洋的地理位置因此轉(zhuǎn)化為商業(yè)上的優(yōu)勢(shì)。大西洋上有規(guī)律的風(fēng)向和洋流，使得葡萄牙海岸和相鄰近的西班牙海岸成了那些與海上諸島進(jìn)行貿(mào)易或者在該海域中捕魚的船只啟程和返航的理想之地?！?dāng)時(shí)，葡萄牙國(guó)內(nèi)的政治條件和社會(huì)條件也都有利于它采取擴(kuò)張主義。1383—1385年的革命確立了阿維什王朝的統(tǒng)治地位。該王朝對(duì)其國(guó)內(nèi)那批人數(shù)雖少但處于發(fā)展中的商業(yè)中產(chǎn)階級(jí)的抱負(fù)基本上表示認(rèn)同，并認(rèn)識(shí)到從葡萄牙對(duì)海外擴(kuò)張的勢(shì)力中所獲得的經(jīng)濟(jì)上的利益。
（卡斯提爾和阿拉岡）的統(tǒng)一，也足以使基督教的西班牙擺脫以前長(zhǎng)期內(nèi)部分裂的陰影，并使這個(gè)國(guó)家積蓄了采取擴(kuò)張主義政策的能量和精力。1492年，伊莎貝拉女王決定資助哥倫布進(jìn)行大西洋遠(yuǎn)航，正是這種新發(fā)現(xiàn)的自信心的一種體現(xiàn)。
──戴維·阿諾德著《地理大發(fā)現(xiàn)》
材料三：由于新航路的開辟，東西兩半球的不同文化圈的大匯合，加速了人類從傳統(tǒng)農(nóng)耕文明向現(xiàn)代工業(yè)文明轉(zhuǎn)變的過(guò)程……沒(méi)有了美洲貢獻(xiàn)的大量金銀與物質(zhì)財(cái)富，沒(méi)有北美的自由移民墾殖區(qū)，西方資本主義的發(fā)展將會(huì)緩慢得多，英國(guó)也不可能成為發(fā)動(dòng)工業(yè)革命的國(guó)家，同時(shí)在舊大陸也很難出現(xiàn)像美利堅(jiān)合眾國(guó)那樣的自由資本主義試驗(yàn)場(chǎng)地。同樣，沒(méi)有把世界聯(lián)成整體的地理大革命，也不可能出現(xiàn)推動(dòng)否定舊傳統(tǒng)的思想解放運(yùn)動(dòng)。
──黃邦和等主編《通向現(xiàn)代世界的500年：哥倫布以來(lái)東西兩半球匯合的世界影響》