A、交貨不到險
B、進口關稅險
C、黃曲霉素險
D、平安險
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在正常運輸情況下,倉至倉條款是以被保險物在最后的卸載港全部卸離海輪后()為止。
A、滿30天
B、滿60天
C、滿90天
D、滿120天
A、平安險
B、水漬險
C、一切險
D、專門險
A、W.A
B、F.P.A
C、EXW
D、CIF
A、目的港船上交貨
B、裝貨港船邊交貨
C、成本加運費
D、裝運港船上交貨
A、施救費用
B、救助費用
C、特別費用
D、額外費用
最新試題
由于配載不當造成的藥物失效的全損可由()承擔。
什么叫第一危險賠償方式?第一危險賠償方式適宜于何種保險財產(chǎn)的賠償?
簡述海上運輸貨物保險中水漬險和一切險的保險責任。
對我國的出口企業(yè)來說,在貿(mào)易合同中未具體規(guī)定投保險別的情況下,賣方按照《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》按以下()險別投保
暴風、暴雨的標準是什么?
設船舶保險金額為1900萬元,擱淺所致單獨海損400萬元,因起浮導致主機遭受損失200萬元(屬于共同海損犧牲)。同時,因拖帶發(fā)生的共同海損費用90萬元。船舶到港后完好價值為2500萬元,貨物完好價值為800萬元。根據(jù)上述情況,計算船舶和貨物的共同海損分攤金額。
該批藥物的保險金額為()萬元。
如果船方稱上述貨損的原因是由于途中發(fā)生9級大風,貨艙的閥門被打松致使進水。假設您負責天津分公司水險理賠工作,請按照公司水險理賠流程和有關的管理規(guī)定,全面分析上述賠案,并制定理賠方案。
甲、乙兩船相撞,甲船承擔30%的過失責任,乙船承擔70%的過失責任,甲船受損失400萬元,乙船損失200萬元,如果雙方都投保了船舶一切險,試計算甲、乙船舶保險人的實際賠償責任。
以下說法正確的是()