A、被保險人的故意行為或過失所造成的損失
B、屬于發(fā)貨人和收貨人責任引起的損失
C、在保險責任開始前,被保險貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失
D、貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市場價跌落、運輸遲延所引起的損失或費用
E、戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任
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A、出口貨物到香港或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款
B、海運貨物戰(zhàn)爭險
C、海運貨物罷工險
D、海運貨物戰(zhàn)爭險的附加費用險
E、海運貨物罷工險的附加費用險
A、由于惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損
B、由于運輸工具遭受擱淺、沉沒或其他物體碰撞等意外事故及在此前后又遭受惡劣氣候、雷電等自然災(zāi)害所造成的全部或部分損失
C、在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或整件貨物落海造成的全部或部分損失及被保險人對遭受承保責任范圍內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損措施而支付的全部費用
D、共同海損的犧牲、分攤和救助費用
E、運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款,根據(jù)該條款的規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失
A、海上運輸貨物保險
B、陸上運輸貨物保險
C、航空運輸貨物保險
D、郵遞運輸貨物保險
E、電信運輸貨物保險
A、船舶定期保險的保險期限一般為2年,最短不能少于3個月,起止時間以保險單上注明的日期為準
B、保險船舶在延長時間內(nèi)發(fā)生全損,需加交6個月保險費
C、航次保險的保險期限按保險單訂明的航次為準
D、任何情況下,航次保險的最長期限不得超過90天,如果要超過90天,必須事先征得保險人的同意并交付額外保費以后保險合同方為有效
E、航次保險的船舶自船舶抵達目的港當日午夜零時起,最多不得超過15天
A、共同海損是指在不同航程中,船舶和船上所載貨物遭遇共同危險時,為了共同安全,故意而合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用
B、救助是指被保險船舶遭受承保風(fēng)險的襲擊,單憑本身辦理無法解脫其困境,只好請求第三者或第三者自愿前來提供幫助解脫其所處危險的行為
C、被保險船舶若發(fā)生共同海損犧牲,被保險人可獲得這種損失的全部賠償,而無須先行使向其他方索取分攤額的權(quán)利
D、空載船舶沒有共同利益,也無共同海損,只有一方利益
E、如保險金額低于約定價值或低于共同海損或施救費用的分攤價值時,保險人的賠償責任要按船舶的保險金額在分攤價值中所占的比例計算
最新試題
請問保險公司是否應(yīng)承擔賠償責任,并說明理由。
構(gòu)成火災(zāi)責任必須同時具備哪三個條件?
請解釋FCL和LCL的具體含義,這兩種集裝箱運輸方式在理賠處理中有什么不同?
()是以航行于國與國之間的海輪所運輸?shù)呢浳餅楸kU標的,承保貨物在遠洋運輸途中因遭受自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失的保險。
簡述海上運輸貨物保險中水漬險和一切險的保險責任。
仲裁制度與訴訟相比較具有哪些優(yōu)點?
如果船方稱上述貨損的原因是由于途中發(fā)生9級大風(fēng),貨艙的閥門被打松致使進水。假設(shè)您負責天津分公司水險理賠工作,請按照公司水險理賠流程和有關(guān)的管理規(guī)定,全面分析上述賠案,并制定理賠方案。
簡述海上運輸貨物保險的保險責任起訖“倉至倉條款”的主要內(nèi)容?
簡述承保貨運險業(yè)務(wù)時應(yīng)予考慮、評估及控制的風(fēng)險。
甲、乙兩船相撞,甲船承擔30%的過失責任,乙船承擔70%的過失責任,甲船受損失400萬元,乙船損失200萬元,如果雙方都投保了船舶一切險,試計算甲、乙船舶保險人的實際賠償責任。