交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。

交通需求預(yù)測過程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個(gè)主要控制參數(shù)，也稱三要素。

棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

（）是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。