A、過程控制級(jí)、數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)
B、過程控制級(jí)、控制管理級(jí)、數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)
C、數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、控制管理級(jí)
D、過程控制級(jí)、數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和控制管
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A、反饋控制
B、期望規(guī)律
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D、自動(dòng)化
最新試題
噴射泵出口堵塞,會(huì)導(dǎo)致排壓()。
每個(gè)用于安全運(yùn)行的系統(tǒng)閥門必須在不超過間隔()個(gè)月時(shí)間里進(jìn)行檢驗(yàn)和部分操作,并且每年至少一次。
按照溫度等級(jí)劃分,應(yīng)用最為廣泛的常溫閥門的適用溫度是-40℃至()℃()。
螺桿泵的轉(zhuǎn)向()。
停下來的泵的泵軸最好每()轉(zhuǎn)動(dòng)一次以免卡死,并潤滑軸承。
裝車泵運(yùn)行時(shí)需要采用()進(jìn)行冷卻。
充裝過程中一旦發(fā)生液化氣滲漏,應(yīng)及時(shí)對(duì)滲漏出來的氣體要采?。ǎ┐胧?,以保持氣體濃度低于爆炸范圍。
柱塞泵設(shè)置出口阻尼器的目的是()。
()大多是單級(jí)的,可分為固定葉片式和可調(diào)葉片式兩種。
多級(jí)壓縮機(jī)只有I級(jí)氣缸的變化才對(duì)排氣量有直接影響,而在中間級(jí)或末級(jí)改變氣缸直徑將引起壓比的重新分配,對(duì)排氣量雖有影響,但影響不大。