A.集約資源
B.綠色運(yùn)輸
C.綠色倉(cāng)儲(chǔ)
D.綠色包裝
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A.智能化
B.自動(dòng)化
C.柔性化
D.網(wǎng)絡(luò)化
A.生產(chǎn)需求
B.顧客需求
C.生產(chǎn)計(jì)劃
D.需求信息
A.第一方
B.第二方
C.第三方
D.第四方
A.戰(zhàn)略層計(jì)劃
B.策略層計(jì)劃
C.戰(zhàn)術(shù)層計(jì)劃
D.作業(yè)層計(jì)劃
A.面向庫(kù)存制造的供應(yīng)鏈
B.面向訂單裝配的供應(yīng)鏈
C.面向訂單制造的供應(yīng)鏈
D.面向訂單采購(gòu)的供應(yīng)鏈
最新試題
下列為構(gòu)成物流向量的三個(gè)數(shù)量特征之一的是（）
通過(guò)物流資源的需求方、供給方和第三方（法律）來(lái)共同治理的模式稱為（）
部分包機(jī)運(yùn)輸與班機(jī)運(yùn)輸比較，其優(yōu)點(diǎn)不包括（）
下列商品不適合采用電子商務(wù)形式銷售的是（）
下列屬于自用倉(cāng)庫(kù)好處的是（）
下列不屬于按照倉(cāng)庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)分類的倉(cāng)庫(kù)是（）
以下關(guān)于集裝箱的描述，錯(cuò)誤的是（）
電子商務(wù)的最大信息載體是（）
在商品不合理運(yùn)輸表現(xiàn)形式中，由于運(yùn)輸?shù)纳唐樊?dāng)?shù)夭贿m銷，或商品質(zhì)量差、雜質(zhì)多，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是指（）
按配送中心的功能分類，配送中心可分為（）