A.勻坡線是兩點間順自然地形以均勻坡度所定的地面點的連線
B.勻坡線是兩點間順自然地形以均勻坡度所定的縱斷面設計線
C.勻坡線是指全線縱坡均一
D.直連線是指兩相鄰控制點間以直線相連
E.橫坡較緩的起伏地帶,路線宜走勻坡線和直連線之間
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A.環(huán)形交叉口使入環(huán)道的車輛一律按逆時針方向繞島行駛
B.平面環(huán)形交叉口沒有消滅沖突點
C.T型交叉口的直行方向宜為主要道路
D.交叉口設置導流島,可以有效提高道路的通行能力
A.可作為超高過渡段,起到超高緩和的作用
B.可作為加寬過渡段,起到加寬緩和的作用
C.使離心加速度逐漸變化,起到行車緩和的作用
D.通過其曲率的逐漸變化,使整個公路線形能更好地適應汽車轉向操作的需要
E.有利于構成優(yōu)美、協(xié)調的線形和創(chuàng)造良好的視覺效果,起到線形緩和的作用
A.平曲線和豎曲線的大小不必保持均衡
B.避免在凸形豎曲線的頂部插入小半徑的平曲線
C.避免在凹形豎曲線的底部插入小半徑的平曲線
D.一個平曲線內,必須避免縱面線形的反復凸凹
A.水源和建筑材料充足
B.山脊線是一種大體沿山脊布設的路線
C.土石方工程量大
D.水文地質條件一般較好
E.橋涵構造物一般較少
A.定線就是在選線布局之后,具體標定出公路的中心線
B.定線可采用實地定線方法
C.定線可采用圖上定線方法
D.定線就是選定路線的基本走向
E.定線除受地形、地質和地物等有形的制約外,還受技術標準、國家政策、社會影響、美學以及其他因素的制約
最新試題
道路定線的任務是()
實踐證明交叉口立面設計的關鍵是()。
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
無信號平面交叉口產生沖突點最多的是()車輛。
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應采用()交通管理方式。
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
一級公路設計可供選擇的設計車道數(shù)為()。
某條公路行政編號為S203,其含義是()。
縱斷面設計豎曲線的作用描述不正確的是()
下列選項不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設要點的是()