A.正確選擇路脊線(xiàn)
B.確定標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)網(wǎng)
C.確定交叉口設(shè)計(jì)范圍
D.繪制交叉口平面圖
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A.設(shè)計(jì)車(chē)速
B.設(shè)計(jì)車(chē)倆
C.規(guī)劃交通量
D.通行能力
E.交通管理方式
A.控制埡口的選擇
B.側(cè)坡選擇
C.試坡布線(xiàn)
D.線(xiàn)位高度
E.橫斷面形式
A.低線(xiàn)路基土石方工程比較省,邊坡高,不易穩(wěn)定
B.低線(xiàn)活動(dòng)范圍較大,便于利用有利地形和避讓不良的地形、地質(zhì)
C.低線(xiàn)便于在溝口直跨支流,容易受洪水威脅,防護(hù)工程較多
D.高線(xiàn)不受洪水侵襲,廢方較易處理
E.高線(xiàn)一般位于山坡上,路線(xiàn)隨山勢(shì)曲折彎曲,線(xiàn)形較好,工程量比較小
A.特大橋作為路線(xiàn)基本走線(xiàn)的控制點(diǎn)
B.路線(xiàn)總體走向應(yīng)根據(jù)大橋的選址位置來(lái)調(diào)整
C.中小橋的位置應(yīng)服從路線(xiàn)走向
D.一般情況下,橋位中線(xiàn)應(yīng)盡可能與洪水的主流流向正交
E.橋梁主橋最好在直線(xiàn)上,橋梁引橋盡量在曲線(xiàn)上
A.一般情況下,以每2km的間距設(shè)置為宜
B.一般情況下設(shè)置在通視良好的曲線(xiàn)路段
C.開(kāi)口部的形狀一般設(shè)置成半圓形或彈頭形
D.城市道路可根據(jù)橫向交通情況,按需要設(shè)置
E.一般情況盡量設(shè)置在通視良好的直線(xiàn)段
最新試題
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線(xiàn)的作用描述不正確的是()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車(chē)的在彎道的穩(wěn)定程度。
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)為()。
選線(xiàn)的第二步工作是()
不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)為()。
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車(chē)輛限制的最大行駛速度。
山嶺地區(qū)定線(xiàn)要解決的首要問(wèn)題是()
縱斷面設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括()