A.排水量不變,吃水增加,浮心后移,略有首傾
B.排水量不變,吃水增加,浮心前移,略有尾傾
C.排水量不變,吃水增加,浮心位置及縱傾狀態(tài)的變化趨勢不定
D.排水量不變,吃水減小,浮心位置及縱傾狀態(tài)的變化趨勢不定
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A.0.60
B.0.78
C.0.73
D.1.67
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D.1.67
A.承運人對由此引起的混票,毀壞,錯交等損失不負責任
B.承運人對由此引起混票,毀壞,錯交等損失負責任
C.承運人對由此引起混票,毀壞,錯交等損失所負的責任由運輸合同確定
D.承運人對由此引起混票,毀壞,錯交等損失所負的責任托運國法律確定
A.該件貨物共八件中的第三件應裝載在第二艙
B.該件貨物共八套,此為第②-3件
C.該件貨物為第二套,共八件中的第三件
D.該件貨物為第八套,共三件中的第二件
A.實際體積
B.滿尺丈量體積
C.利用排水方法確定的貨物體積
D.利用定量包裝確定的體積
最新試題
船舶的最大高度是從船舶的確()垂直量至船舶固定建筑物的最高點的距離。
以下()措施有利于提高夜間觀測吃水的精度。
以下()措施有利于提高觀測吃水的精度。
船舶凈噸位
某輪無船殼系數(shù)資料,經(jīng)測算,船殼板的平均厚度為0.014米,兩柱間長為213米,型寬29.5米,吃水為12.767米,船舶當時排水體積為()
已知某輪兩柱間長Lbp=120,寬B=17米,水線面面積為1650平方米,則其水線面面積系數(shù)為Vw為()
貨艙內(nèi)所能容納無包裝的小塊狀,顆粒狀,粉末狀的貨物的最大體積稱為()
船舶的主尺度比(B/D)較大時,有利于提度()
某輪的計劃航線經(jīng)歷若干載生線航區(qū),第一載重線航區(qū)限制吃水下的最大允許排水量為20024噸,由出發(fā)港到達該航區(qū)的油水消耗量為385噸,許排()
在任何時刻,任何地點以()判斷船舶是否滿足載重線的要求。