A.主配電板、應(yīng)急配電板、分配電板與岸電箱
B.電站、配電裝置、電網(wǎng)與負(fù)荷
C.電源、配電裝置、電力網(wǎng)與負(fù)載
D.發(fā)電機(jī)、主配電板、電力網(wǎng)與電動機(jī)
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A．發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)
B．發(fā)電機(jī)額定電壓
C．發(fā)電機(jī)容量
D．發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)
A．充分利用主機(jī)的功率儲備裕量，實現(xiàn)節(jié)能
B．主機(jī)可燒重柴油，軸帶發(fā)電機(jī)發(fā)電可降低發(fā)電成本
C．軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)控制環(huán)節(jié)多，管理技術(shù)復(fù)雜
D．有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)可以不設(shè)副機(jī)柴油發(fā)電機(jī)，減少了機(jī)艙的噪聲和熱源
A.掌握屏、負(fù)載屏、分派電盤、應(yīng)急配電盤
B.電源裝備、配電裝配、電力網(wǎng)、負(fù)載
C.電源裝備、負(fù)載
D.動力電源、照明電源、應(yīng)急電源
A．主機(jī)需要緊急倒車
B．由正常航行轉(zhuǎn)為進(jìn)出港工況
C．主機(jī)轉(zhuǎn)速小范圍波動
D．主機(jī)大幅度直線減速
A．額定電壓大于1500V、小于100000V的電力系統(tǒng)
B．額定電壓大于1500V、小于5000V的電力系統(tǒng)
C．額定電壓大于1000V、小于10000V的電力系統(tǒng)
D．額定電壓大于1000V、小于5000V的電力系統(tǒng)
A.90％、2臺
B.80％、3臺
C.70％、3臺
D.60％、2臺
A．低壓電氣設(shè)備的造價低，防止人身觸電的安全性比中壓電力系統(tǒng)高得多
B．在低壓系統(tǒng)中，如果電動機(jī)的功率很大，則電流值會很大，繞組的截面積也回很大，但是從工藝角度無法制作，而采用中壓系統(tǒng)則可以大大減小繞組的截面積
C．在低壓系統(tǒng)中，極大的線路傳輸電流會使線路的功率損耗很大，而采用中壓系統(tǒng)則可以大大降低線路電流
D．在低壓系統(tǒng)中，發(fā)生短路時產(chǎn)生巨大的短路電流，使與之相配的導(dǎo)線和斷路器等設(shè)備的設(shè)計制作變得難以實現(xiàn)
A．吊艙式電力推進(jìn)器
B．側(cè)推器
C．舵機(jī)
D．壓載泵
A.用于過載保護(hù)
B.用于短路保護(hù)
C.用于過載和零壓保護(hù)
D.重要用于遠(yuǎn)距離掌握主動開關(guān)的斷開
A．p=20
B．p=30
C．p=40
D．與常用的船用柴油發(fā)電機(jī)的極對數(shù)一致
最新試題
對于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說法錯誤的是（）。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運行（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說法錯誤的是（）。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置（）齒輪傳動機(jī)構(gòu)。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為（）。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點在于（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。