A.限制沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩
B.增大沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩
C.限制沖擊電流,增大整步轉(zhuǎn)矩
D.限制整步轉(zhuǎn)矩,增大沖擊電流
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A.電壓條件/頻差條件
B.頻差條件/相位條件
C.相位條件/電壓條件
D.頻率差條件/電壓條件
A.電抗器一般采用鐵芯線圈,其電感值可以改變
B.電抗器一般采用空心式電感線圈
C.電抗器為短時(shí)工作,并車后自動(dòng)切除
D.在按下列并車按鈕后,待并機(jī)經(jīng)電抗器接入電網(wǎng)
A.并車時(shí),頻差越小越好
B.并車時(shí),同步表應(yīng)沿“慢”的方向旋轉(zhuǎn)
C.并車完畢及時(shí)斷開整步表
D.并車合閘應(yīng)在同步表的指針指到“同相標(biāo)志點(diǎn)”為好
A.允許偏差不能偏大也不可太小,頻差周期應(yīng)在3~5s范圍
B.為避免待并機(jī)逆功率跳閘,同步表指針應(yīng)沿“慢”的方向旋轉(zhuǎn)
C.并車合閘時(shí)應(yīng)避開負(fù)載擾動(dòng),在電網(wǎng)電壓幅度或頻率穩(wěn)定后進(jìn)行
D.按合閘按鈕應(yīng)有適當(dāng)?shù)奶崆跋嘟?/p>
A.減小沖擊電流
B.減小沖擊轉(zhuǎn)矩
C.避免待并機(jī)出現(xiàn)逆功以致并車失效
D.待并機(jī)一并上就有一點(diǎn)無功功率輸出
最新試題
一般而言,選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點(diǎn)是(),但是這不是死規(guī)定,考慮具體條件和設(shè)計(jì)要求,會(huì)有更合理的不同數(shù)值。
對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說法錯(cuò)誤的是()。
下列電網(wǎng)負(fù)載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是()。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭,主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)()。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)的定義是()。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較,不同點(diǎn)在于()。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz,主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為()。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號(hào)中,船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成,下列選項(xiàng)中,哪一個(gè)是不正確的()。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送()。